e-TOLL у Польщі для вантажівки з України

Фура зі Львова проходить пункт пропуску Корчова о шостій ранку і за кілька хвилин виїжджає на автостраду A4. Зголошення RMPD подане, номер локатора в ньому є, застосунок e-TOLL PL у водія світиться зеленим у режимі SENT. Під Ряшевом інспектор ITD зупиняє фуру і за хвилину бачить, що в системі e-TOLL цього тягача немає. Позиція до реєстру SENT ішла, а плата за дорогу ні, бо це дві різні реєстрації.

Ця стаття про e-TOLL, польську електронну оплату доріг для авто понад 3,5 тонни: хто платить, як іноземній фірмі зареєструватися, чим передавати позицію, як платити і скільки коштують помилки. Норми звірені з текстом закону станом на 23.10.2026, разом зі змінами, що діють з 21.09.2026.

Коротко: e-TOLL платить кожне авто з DMC понад 3,5 т, зчеп із таким тягачем і автобус, за проїзд мережею близько 5 870 км (art. 13 ust. 1 pkt 3 ustawy o drogach publicznych) · до першої платної ділянки фірма реєструє фуру в Internetowe Konto Klienta, привʼязує й активує пристрій і передає водієві його номер, інакше водій зобовʼязаний відмовитися від поїздки · позицію передає один із трьох пристроїв, безкоштовний застосунок e-TOLL PL, портативний OBU або вбудована ZSL · кілометр для авто від 12 т класу Euro 5 чи 6 коштує з 1 лютого 2026 року 0,56 zł на автостраді й експресівці та 0,42 zł на національній дорозі · передоплата відкривається від 20 zł, а відкладений платіж вимагає застави щонайменше 2 000 км × ставка × 1,3 на кожне авто · за неоплату власник платить 1 500 zł, тобто близько 17 310 грн за курсом НБУ 11,5401 ₴/zł на 23.10.2026, а водій окремо ризикує мандатом 1 500 zł · оплачений e-TOLL не означає, що реєстр SENT бачить позицію для RMPD.

e-TOLL обовʼязковий для фури з України так само, як для польської, бо обовʼязок привʼязаний до маси авто і платної дороги, а не до країни реєстрації. Реєстрацію роблять онлайн в IKK з електронною поштою і паролем, у пункті обслуговування MOK або через постачальника карток автопарку. Платять передоплатою з балансу або раз на місяць за нотою під заставу, а позицію передає телефон, OBU чи ZSL.

Хто має платити e-TOLL

Платить кожне авто з допустимою повною масою (DMC) понад 3,5 тонни, зчеп, у якому сам тягач важить понад 3,5 тонни, і автобус незалежно від маси. Так записано в art. 13 ust. 1 pkt 3 ustawy o drogach publicznych у редакції, що діє з 21 вересня 2026 року. Збір стягує Szef KAS, керівник польської податково-митної адміністрації, через System Poboru Opłaty Elektronicznej KAS (art. 13hb ust. 1ba і 1bb).

Країна реєстрації ролі не грає. Обовʼязок зареєструватися лежить на власникові, утримувачеві або користувачеві авто (art. 13ia ust. 1), тобто на самій українській фірмі, а не на польському експедиторі чи замовнику.

Для ставки масу рахують разом із причепом або напівпричепом. Фургон 7,5 т із причепом 6 т платить як авто від 12 т, бо разом виходить 13,5 т.

Чи платить бус 3,5 т із причепом, якщо разом виходить 5 т? Ні, з 21 вересня 2026 року. Поправка Dz.U. 2026 poz. 982 залишила в e-TOLL тільки зчепи з тягачем понад 3,5 т. Невикористані кошти таких авто повертають за заявою, поданою протягом 6 місяців від 21.09.2026 (art. 12 поправки).

Які дороги платні і де починається перша ділянка після кордону

Мережа e-TOLL це близько 5 870 км доріг, якими управляє GDDKiA, і з 1 лютого 2026 року до неї додали приблизно 645 км (etoll.gov.pl, новина від 19.01.2026). Перелік ділянок встановлює постанова Ради Міністрів, остання зміна від 8 січня 2026 року (Dz.U. 2026 poz. 33).

Для фури з України перша платна ділянка може початися одразу за кордоном. За переліком із цієї постанови платні, зокрема, такі відрізки біля українських переходів.

Ділянки A4 між вузлами Murckowska і Balice I, тобто між Катовіцами і Краковом, у переліку e-TOLL немає. Це концесійна автострада, де плату бере концесіонер (art. 37a ust. 1a pkt 3 ustawy o autostradach płatnych). Точний маршрут рахує офіційний калькулятор мережі на etoll.gov.pl, і перед першим рейсом його варто пройти з реальною трасою.

Скільки коштує кілометр e-TOLL

Ставка залежить від трьох речей: класу дороги, маси авто разом із причепом і класу Euro. Ставки нижче в злотих за кілометр діють з 1 лютого 2026 року (додатки 3 і 4 до постанови Dz.U. 2026 poz. 33).

Сто кілометрів автострадою для тягача Euro 6 з напівпричепом коштують 56 zł, близько 646 грн. Ті самі сто кілометрів національною дорогою коштують 42 zł, близько 485 грн. Документом про оплату є дебет-нота, а не фактура з ПДВ, бо e-TOLL це публічний збір (FAQ etoll.gov.pl).

Клас Euro, не підтверджений документом, обходиться дорожче за будь-яку помилку в маршруті. Якщо дані, що впливають на ставку, не підтверджені документами, Szef KAS видаляє з реєстру масу і клас викидів, і система рахує за найвищою ставкою (art. 13ia ust. 11 і 12). Для тягача від 12 т на автостраді це 1,07 zł замість 0,56 zł за кілометр, майже вдвічі більше. Заперечення подають протягом 14 днів від повідомлення (art. 13ia ust. 14).

Як українській фірмі зареєструватися в e-TOLL

Реєстрацію роблять до першої поїздки платною дорогою, і є три шляхи: онлайн в Internetowe Konto Klienta (IKK), у пункті Miejsce Obsługi Klienta (MOK) або через постачальника карток автопарку. Іноземець входить в IKK через login.mf.gov.pl з електронною поштою і паролем, без польського profilu zaufanego (FAQ etoll.gov.pl). Картки автопарку для e-TOLL видають, зокрема, Orlen, E100, AutoPay, DKV, EuroWAG, AS24 і UTA.

Закон перелічує, що фірма вносить у реєстр (art. 13ia ust. 5): назву й адресу, ідентифікаційний номер, номер реєстрації, DMC і клас викидів кожного авто та спосіб оплати. Ідентифікатором може бути номер, який використовується в державі осідку, тож українська фірма вказує свій код ЄДРПОУ і не шукає польський NIP.

Української фури немає в польському центральному реєстрі транспортних засобів, тому скани документів, що підтверджують її дані, додають під час реєстрації (art. 13ia ust. 6 і 7). Без них загрожує кара 1 000 zł (art. 13k ust. 2c).

Сама реєстрація в IKK має чотири кроки (etoll.gov.pl, «Реєстрація для компаній»).

1. 1Увійти на login.mf.gov.pl і вибрати тип субʼєкта, фірму.
2. 2Створити розрахунковий рахунок і вибрати передоплату, відкладений платіж або картку автопарку.
3. 3Створити транспортний засіб: реєстраційний номер, останні 6 цифр VIN, документ про масу і клас Euro, довіреність, якщо реєструє не власник.
4. 4Створити пристрій за його бізнес-номером, привʼязати до авто й активувати.

Кожен зареєстрований пристрій отримує numer referencyjny (art. 13ia ust. 8). Фірма вносить у реєстр категорію авто і цей номер, а потім передає номер водієві (art. 13ib ust. 1 і 3). Водій без номера зобовʼязаний відмовитися від поїздки (art. 13ib ust. 4), тому реєстрацію роблять в офісі до рейсу, а не на кордоні.

Дані оновлюють до початку поїздки, наприклад при зміні причепа на важчий, а неоновлені дані коштують 1 000 zł (art. 13ia ust. 10, art. 13k ust. 2d). Гаряча лінія e-TOLL +48 22 460 59 77 відповідає польською, англійською та російською, у будні з 6:00 до 22:00, у вихідні з 8:00 до 18:00.

Чим передавати позицію, телефон, OBU чи ZSL

Закон допускає три типи пристроїв: мобільний пристрій із програмою, зовнішню систему локалізації та бортовий пристрій (art. 13i ust. 3a). Програму для телефону Szef KAS надає безкоштовно (art. 13i ust. 3d).

Привʼязати пристрій до авто мало. Неактивний пристрій поїздок не реєструє і плату не нараховує, тобто для інспектора фура їде без оплати (etoll.gov.pl, 21.07.2026).

Перевстановлення застосунку дає новий бізнес-номер, і його треба знову привʼязати до авто в IKK. Пристрій можна переносити між тягачами, але перед поїздкою його перепривʼязують і активують на новому авто.

Передоплата чи відкладений платіж

Закон знає два режими: przedpłata, тобто передоплата перед поїздкою, і płatność okresowa z zabezpieczeniem, тобто оплата раз на місяць під заставу (§ 2 постанови міністра фінансів Dz.U. 2022 poz. 2656).

Як працює передоплата

Баланс поповнюють до виїзду на суму, якої вистачить на весь запланований проїзд, і щонайменше на 20 zł при відкритті рахунку (§ 2 pkt 1). У застосунку мінімальне поповнення для важкого авто 120 zł, близько 1 385 грн (FAQ etoll.gov.pl). Платять карткою, карткою автопарку, BLIK або PayByLink, готівкою в MOK або банківським переказом.

Банківський переказ зараховується на рахунок до 3 робочих днів від надходження (§ 7 ust. 2). Гроші, переведені в пʼятницю ввечері, у суботу на кордоні ще можуть не працювати, тому перед рейсом поповнюють карткою або BLIK. Функція автоматичного поповнення сама доливає баланс з картки, коли він падає до заданого мінімуму (etoll.gov.pl, 12.05.2026).

Якщо гроші скінчилися в дорозі, є три дні. Кари не накладають, коли позиція йшла в систему, а борг сплачено протягом 3 днів після закінчення поїздки (art. 13k ust. 8a). Пільга не діє, якщо фуру зупинили на дорозі для перевірки: тоді кара 1 500 zł, і пізніше поповнення оплатою вже не вважається (art. 13k ust. 8b).

Як працює відкладений платіж і скільки застави

Відкладений платіж підходить фірмі з кількома фурами, які регулярно ходять Польщею. Дебет-нота за місяць приходить протягом 7 робочих днів після його закінчення (§ 8 ust. 2), а оплатити її треба протягом 14 днів від виставлення (etoll.gov.pl).

Заставу дають грошима, банківською або страховою гарантією чи порукою субʼєкта з рейтингом не нижче BBB+ або Baa1, а гарантію чи поруку на строк не менше року (§ 4 ust. 2 і 4). Мінімальну суму рахує формула з § 4 ust. 5: Z = S × R × 1,3. Тут S означає кілометри платними дорогами за 45 днів, не менше 2 000, а R ставку за кілометр для цього авто.

Для одного тягача від 12 т класу Euro 6 при мінімальних 2 000 км і ставці автостради 0,56 zł виходить 2 000 × 0,56 × 1,3 = 1 456 zł, тобто близько 16 802 грн. Офіційний калькулятор суми застави рахує те саме для кількох груп авто одразу. Після підвищення ставок з 1 лютого 2026 року заставу варто перерахувати.

Коли борг досягає 99 % застави, відкладений режим закривається, і рахунок стає передоплатним з нульовим балансом (§ 8 ust. 6 pkt 2). Фура, яка в цей момент у дорозі, далі їде вже без грошей на балансі. Невикористані кошти повертають на письмову заяву в IKK або MOK тим самим способом, яким їх внесли, протягом 30 робочих днів від визнання заяви (§ 12).

Що відбувається на кордоні і під час перевірки

Шлагбаумів у e-TOLL немає. Оплату контролюють стаціонарні рамки над дорогою, мобільні пристрої в авто інспекції та придорожні перевірки ITD і Służba Celno-Skarbowa (art. 13l). Кару накладає Główny Inspektor Transportu Drogowego рішенням, навіть коли порушення виявив митник (art. 13l ust. 1c).

Для перевізника з України на дорозі працює кауція. Якщо держава осідку не повʼязана з Польщею угодою про взаємне стягнення, інспектор бере на місці заставу в розмірі очікуваної кари, готівкою, карткою або переказом (art. 13m ust. 2 і 3). Без кауції фуру відправляють на охоронювану стоянку за рахунок перевізника, а через 30 днів після остаточного рішення починається стягнення з майна (art. 13m ust. 7 і 10). Як повертати таку заставу, розібрано в статті про кауцію за RMPD і SENT.

Кару за одне й те саме порушення накладають на одне авто не частіше одного разу на добу, від 0:00 до 24:00 (art. 13k ust. 6 і 7). Провадження не починають, якщо від порушення минуло 9 місяців (art. 13n ust. 1).

Що робити, коли пристрій замовк на 15 хвилин

У e-TOLL тиша довша за 15 хвилин зобовʼязує водія негайно зупинитися на найближчій стоянці чи в кишені або зʼїхати з платної дороги (art. 13ic ust. 1). Їхати далі можна після відновлення сигналу.

Якщо пристрій зламався, поїздку продовжують без нього. В IKK вибирають «Доповнити проїзд», вказують місце, де передача обірвалася, кінцеву точку і час, а при передоплаті сплачують маршрут наперед (art. 13ic ust. 1a pkt 1 і ust. 1b). Перевезення живих тварин, ліків, вантажів ADR з помаранчевими табличками та кілька інших спеціальних поїздок декларують до 3 днів після закінчення, якщо вантаж не підпадає під SENT (art. 13ic ust. 1c).

У SENT поріг інший: на зупинку там дається година (art. 10c ustawy SENT), а в e-TOLL 15 хвилин. Один телефон у кабіні може порушити обидва обовʼязки одночасно, і першим спрацює правило e-TOLL. Що робити з боку SENT хвилина за хвилиною, описує стаття про втрату сигналу в дорозі. Коли недоступна сама система e-TOLL, обовʼязок зупинки не діє (art. 13ic ust. 2).

Скільки коштують штрафи за e-TOLL

Кари за e-TOLL менші, ніж у RMPD, але видів більше, і частина з них падає на водія. Суми нижче діють з 21 вересня 2026 року, після поправки Dz.U. 2026 poz. 982, яка прибрала знижені ставки для легкових авто з причепом. Курс НБУ 11,5401 ₴/zł на 23.10.2026.

Неправильну категорію в пристрій вводить водій, тому кару 750 zł платить він, а власника за ту саму недоплату вже не карають (art. 13k ust. 5 і 8).

Від рішення GITD не подають odwołanie до вищого органу, бо Główny Inspektor це центральний орган урядової адміністрації (art. 53 ust. 1 ustawy o transporcie drogowym). Замість цього подають wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy до того самого GITD протягом 14 днів від доручення рішення (art. 5 § 2 pkt 4, art. 127 § 3, art. 129 § 2 k.p.a.). Обовʼязок сплатити кару спливає через 5 років від кінця року, в якому її треба було сплатити (art. 40d ust. 3).

Що таке EETS і чи потрібен він

EETS, європейська послуга електронного збору, дає один договір, один бортовий пристрій і один рахунок для платних доріг кількох країн. У зоні e-TOLL її надають Telepass з 17 жовтня 2022 року і Toll4Europe з 1 серпня 2024 року, кожен лише на ділянках, де пройшов акредитацію (etoll.gov.pl, розділ EETS).

Користувач EETS не реєструється в реєстрі e-TOLL (art. 13ia ust. 1) і питання про нарахування адресує своєму постачальникові. Сума збору й наслідки несплати такі самі, як у e-TOLL, а кари за порушення отримує сам користувач EETS (art. 13k ust. 2e, 2f і 5a).

Якщо фура ходить лише до Польщі, вистачає реєстрації в e-TOLL з телефоном або OBU. EETS розвʼязує інше завдання: один пристрій для кількох країн з електронними системами оплати.

Як e-TOLL повʼязаний із SENT GEO і RMPD

e-TOLL і SENT GEO користуються тим самим застосунком і тим самим бізнес-номером, але привʼязок дві. Для оплати доріг номер привʼязують до авто в IKK, а для SENT чи RMPD до зголошення на PUESC через опцію в застосунку (FAQ etoll.gov.pl). Без першої привʼязки немає оплати, без другої реєстр SENT не бачить позиції.

Різниця в сумах показує, яку помилку робити дорожче. Неоплачений e-TOLL коштує власникові 1 500 zł, а непередана позиція в перевезенні під RMPD 10 000 zł, близько 115 401 грн (załącznik nr 3 lp. 3.2b ustawy o transporcie drogowym). Як привʼязати телефон до зголошення і чому список у застосунку порожній, розібрано в статті e-TOLL і RMPD.

Пороги маси теж різні. e-TOLL починається з DMC понад 3,5 т, а RMPD має власні межі, про які пише стаття про RMPD для фургона до 3,5 тонни. Вимоги до самих локаторів для SENT зібрані в статті про вимоги SENT-GEO.

Що робити

1. 1Зареєструйте фірму в IKK через login.mf.gov.pl до першого рейсу, а не на кордоні.
2. 2Додайте кожен тягач зі сканами техпаспорта і документа про клас Euro, щоб система не рахувала найвищу ставку.
3. 3Виберіть пристрій, створіть його в IKK за бізнес-номером, привʼяжіть до авто й активуйте.
4. 4Передайте водієві numer referencyjny пристрою до виїзду.
5. 5Поповніть передоплату карткою або BLIK до рейсу, або розрахуйте заставу за формулою 2 000 км × ставка × 1,3.
6. 6Перевірте маршрут у калькуляторі мережі на etoll.gov.pl, особливо першу ділянку після кордону.
7. 7Привʼяжіть той самий застосунок і до зголошення на PUESC, якщо фура йде під RMPD або SENT.

Чого не робити

• ✗Чекати з реєстрацією до кордону. Після Корчови A4 платна майже одразу, а водій без номера зобовʼязаний відмовитися від поїздки.
• ✗Поповнювати баланс банківським переказом у день рейсу. Зарахування може тривати до 3 робочих днів.
• ✗Залишати пристрій неактивним після привʼязки. Поїздка не реєструється, і для інспектора це проїзд без оплати.
• ✗Перевстановлювати застосунок без нової привʼязки. Новий бізнес-номер система не знає.
• ✗Їхати далі після 15 хвилин тиші. Водієві загрожує мандат 1 500 zł.
• ✗Вважати, що оплачений e-TOLL покриває SENT або RMPD. Позиція до реєстру SENT іде тільки через привʼязку до зголошення.

Де тут місце для технології

Sigil не реєструє фури в e-TOLL, не поповнює баланс і не платить за дороги: обліковий запис e-TOLL і застава належать самому перевізникові. Sigil подає зголошення RMPD з даними CMR один до одного після підтвердження диспетчером і вписує в нього номер локатора з профілю фури. Якщо той самий застосунок e-TOLL PL передає позицію для RMPD, Sigil показує відповіді реєстру на запити позиції.

Sigil обслуговує декларації RMPD. Реєстрацію в e-TOLL, оплату доріг і заставу перевізник веде у власному обліковому записі e-TOLL, а зголошення SENT Sigil не подає.