SENT GEO і GPS у RMPD, локатор, вимоги і штрафи

SENT GEO це підсистема PUESC, яка приймає позицію фури впродовж усього польського відрізка рейсу під SENT і під RMPD (art. 10a закону SENT, art. 28b ust. 5 ustawy o transporcie drogowym). Позицію передає один локатор: застосунок e-TOLL PL, пристрій OBU або система ZSL. Збій довше години зобов'язує зупинитися, а перерва коштує перевізникові 10 000 zł.

Коротко: SENT GEO, у пошуку часто «sent geo», це підсистема PUESC, у яку перевізник передає позицію фури весь польський відрізок, під SENT і під RMPD (art. 10a закону SENT, art. 28b ust. 5 ustawy o transporcie drogowym) · локатор один на обидва реєстри · дозволені способи три: безкоштовний застосунок e-TOLL PL, бортовий пристрій OBU або зовнішня система ZSL · окремого застосунку «SENT GEO» немає з 2021 року, його функцію виконує e-TOLL PL · номер локатора вписують у заявку, інакше позиція ні до чого не прив'язується · збій довше години зобов'язує зупинитися (art. 10c) · за перерву перевізник платить 10 000 zł, водій 2 000 zł у RMPD.

Водій увімкнув e-TOLL PL на стоянці під Хрубешовом і рушив. Через дві години інспектор показує йому порожню карту: реєстр не отримав жодної позиції. Застосунок увесь цей час був зелений, але не був пов'язаний з номером заявки.

SENT GEO не перевіряє, чи у фурі є GPS, а перевіряє, чи до реєстру доходять позиції саме цього рейсу. Тому зелений застосунок у телефоні водія нічого не гарантує, якщо номер пристрою не вписано в заявку. Обов'язок результату лежить на перевізникові: він відповідає за те, що дійшло, а не за те, що було ввімкнено.

Що таке SENT GEO

SENT GEO це частина системи SENT на порталі PUESC, яка приймає дані геолокації від локаторів. Закон SENT зобов'язує перевізника забезпечити передачу актуальних даних упродовж усього польського відрізка (art. 10a), а закон про автомобільний транспорт переносить той самий обов'язок на RMPD (art. 28b ust. 5). Тому один локатор обслуговує і заявку RMPD, і заявку SENT.

Багато хто досі шукає застосунок «SENT GEO» в магазині. Він зник 30 вересня 2021 року, а з 1 листопада 2021 року єдиним застосунком для передачі позиції в SENT є e-TOLL PL. Застосунок безкоштовний.

Який локатор дозволений

Способів три. Застосунок e-TOLL PL у телефоні водія, бортовий пристрій OBU або зовнішня система локалізації ZSL від постачальника GPS-моніторингу. OBU і ZSL реєструє в SENT лише оператор пристрою, а перевізник отримує бізнес-номер, який вписує в заявку.

Пристрій OBU або ZSL активується автоматично, коли його бізнес-номер уперше вписано в заявку. У заявці є також поле запасного локатора, і основний та запасний номери не можуть збігатися, інакше реєстр відмовить. Що саме закон вимагає від локатора й від перевізника, докладно описує стаття про вимоги SENT-GEO до локатора.

Чи можна передавати позицію з телефона водія? Так. e-TOLL PL дозволений нарівні з OBU і ZSL, але телефон мусить мати мобільні дані в роумінгу, дозвіл на геолокацію «завжди» й вимкнену економію батареї.

Як прив'язати e-TOLL PL до заявки

Кожна установка e-TOLL PL має свій бізнес-номер, і його треба зв'язати із заявкою опцією «Powiąż ze zgłoszeniem SENT/RMPD». Список заявок у застосунку з'являється лише тоді, коли заявка зареєстрована й містить номер цього локатора. Порожній список майже завжди означає брак номера в заявці, а не поломку застосунку.

Режим вмикають кнопкою «Przejazd SENT», рейс починають «Rozpocznij przejazd» і закінчують «Zakończ przejazd». Якщо в заявці заповнено і номер OBU чи ZSL, і номер застосунку, реєстр приймає дані з обох, і телефон працює як запасний локатор. Застосунок не надсилає нічого лише тоді, коли водій у конфігурації переїзду в самому застосунку обирає ZSL або OBU: тоді він тільки показує статус основного пристрою.

Коли вмикати й вимикати локатор

Водій вмикає локатор з початку перевезення територією Польщі й вимикає не раніше його закінчення (art. 10b). Перерви на відпочинок дозволені, а наступна передача починається з місця зупинки. Забуте вимкнення після рейсу наслідків не має.

Тиша на початку і в кінці рейсу трапляється частіше, ніж здається. За даними Sigil з 1 серпня по 21 вересня 2026 року 47 % рейсів починаються з тиші, а 40 % закінчуються тишею, бо «Rozpocznij przejazd» натискають після виїзду, а «Zakończ przejazd» завчасно. Що реєстр відповідає на запит позиції і як читати ці відповіді, показує стаття про запити позиції в дорозі.

Як перевірити, чи позиція доходить

Найгірший момент дізнатися, що локатор нічого не передає, це запитання інспектора. Перевірити можна самому і безкоштовно.

Форма RMPD406 на PUESC перевіряє заявку RMPD, а SENT406 заявку SENT. Обидві безкоштовні, обидві просять три номери: референційний номер, номерний знак і номер локатора. У відповіді приходить остання позиція і час, коли реєстр її записав. Як читати цю відповідь, розбирає текст про RMPD406.

Відповідь без позиції означає, що до реєстру нічого не дійшло. PUESC називає три умови, за яких позиція взагалі з'являється: заявка має бути чинною, повною, тобто з даними перевізника, а дані з локатора мають коректно доходити до SENT-GEO. Якщо хоч одна не виконана, у відповіді позиції не буде, навіть коли застосунок на телефоні показує зелений значок.

Звідси просте правило рейсу. Перевіряйте після виїзду і перед кордоном, а не на контролі, бо тоді на виправлення ще є час.

Що робити, коли сигнал зник

У режимі «Przejazd SENT» e-TOLL PL показує помаранчеву іконку GPS або інтернету при затримці понад 10 хвилин і червону понад 60. Діяти треба з помаранчевої. Збій довше години зобов'язує водія зупинитися на найближчій стоянці (art. 10c ust. 1), і година рахується від останньої позиції в реєстрі.

Їхати далі можна після одного з чотирьох: локатор запрацював, вантаж перевантажено на фуру зі справним локатором, установлено справний локатор, або фуру опломбовано чи взято під конвой (art. 10c ust. 3). Покроковий план на перші десять хвилин дає стаття що робити, коли GPS втратив сигнал.

Перевірити, чи позиції доходять до реєстру, можна формою RMPD406 без входу на PUESC. Відповідь без позиції означає, що від локатора нічого не дійшло, і це сигнал діяти ще до перевірки. Як читати цю відповідь, пояснює стаття про RMPD406.

Скільки коштує перерва і як її оскаржують

За перерву в геолокації перевізник платить 10 000 zł (art. 22 ust. 2a закону SENT і załącznik nr 3, lp. 3.2b ustawy o transporcie drogowym), близько 115 600 ₴ за курсом НБУ на 19.10.2026. Водій у RMPD платить 2 000 zł (załącznik nr 1, lp. 2b), а в SENT йому загрожує grzywna від 5 000 до 7 500 zł (art. 32 ust. 1). Перерва через недоступність самого реєстру в SENT не карається (art. 22 ust. 2b), а в RMPD провадження не починають або закривають, якщо докази показують, що перевізник не мав на неї впливу (art. 92c ust. 1 pkt 1 ustawy o transporcie drogowym). Суму за кількома порушеннями рахує калькулятор штрафів SENT і RMPD.

Штраф за GPS не настає автоматично. Суд у Кракові скасував такий штраф, бо орган відмовився дослідити, чому дані застосунку не дійшли до системи, хоча застосунок був увімкнений. NSA ще в січні 2024 року (II GSK 659/23) назвав «автоматизм карання» порушенням пропорційності, але залишив штраф там, де водій бачив, що локатор не працює, і їхав далі годинами. Ці справи й докази, які варто зібрати, розбирає стаття суд скасував штраф 10 000 zł за GPS.

Головний доказ у таких справах це скріншоти телефона водія з лічильником рейсу, зроблені під час перевірки. На відкликання від рішення є 14 днів, і порядок для SENT та RMPD різний, про що пише стаття як оскаржити штраф за SENT і RMPD.

Що робити

1. 1Впишіть номер локатора в кожну заявку й перевірте, що основний і запасний номери різні.
2. 2Прив'яжіть e-TOLL PL до заявки до виїзду й переконайтеся, що список рейсів у застосунку не порожній.
3. 3Увімкніть «Przejazd SENT» до в'їзду в Польщу й тримайте його до виїзду, на стоянці теж.
4. 4Реагуйте на помаранчеву іконку, а не на червону, і перевіряйте позицію формою RMPD406.
5. 5При збої довше години зупиніться й зробіть скріншоти екрана з часом і лічильником рейсу.

Чого не робити

• ✗Не шукайте застосунок «SENT GEO». Його немає з 2021 року, а схожі назви в магазині не передають дані в реєстр.
• ✗Не вважайте зелений застосунок доказом передачі. Без номера в заявці позиції не прив'язуються, і штраф 10 000 zł настає однаково.
• ✗Не їдьте далі після години без сигналу. Саме це NSA визнав підставою залишити штраф у силі.
• ✗Не обирайте в застосунку ZSL чи OBU, якщо позицію має передавати телефон. Застосунок тоді лише показує статус пристрою і не надсилає нічого.

Де тут місце для технології

Sigil подає RMPD з номером локатора, вписаним у заявку, і сам перевіряє позицію, поки фура в Польщі. Коли позиції перестають надходити, диспетчер отримує лист раніше, ніж мине година, після якої водій мусить зупинитися, а не дізнається про це на дорожній перевірці. Через фуру, яка ще вантажиться в Україні, Sigil нікого вночі не будить. Останню позицію диспетчер бачить у кабінеті одним натисканням кнопки, «Історія GPS» рейсу вивантажується в PDF безкоштовно, а експедитор може стежити за рейсом у ролі спостерігача.

Sigil обслуговує заявки RMPD і стежить за позицією в SENT GEO під ці заявки. Сам локатор, застосунок e-TOLL PL або пристрій OBU чи ZSL, перевізник налаштовує в себе, і заявку SENT Sigil не подає.