RMPD406, що це і як перевірити зголошення та GPS

Інспектор зупинив фуру на трасі за сорок кілометрів від кордону. Номер RMPD водій показав, але інспектора цікавить інше: чи бачив реєстр фуру останні пів години. Водій не знає, чи застосунок передавав позицію, і дзвонить диспетчеру. Диспетчер відкриває зголошення в Sigil, натискає «Перевірити локалізацію» і за кілька секунд бачить останню позицію, записану сім хвилин тому, та історію сигналу без жодного розриву за весь рейс.

RMPD406 це офіційна форма PUESC, якою перевіряють, чи подано зголошення RMPD, чи воно ще чинне і де фура була востаннє за даними SENT-GEO. Форма безкоштовна, працює без входу в PUESC і вимагає трьох даних: номер референційний, номер реєстраційний тягача і номер локатора. У Sigil цей запит іде сам для кожного активного зголошення, а кожна відповідь лягає в історію, яку диспетчер чи спедитор відкриває за хвилину, коли фуру зупинили.

Коротко: RMPD406 у документі GITD про реєстр RMPD називається «Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia», тобто перевірка, чи зголошення подано і чи воно чинне, разом з останньою позицією GPS · форма безкоштовна і не потребує входу в PUESC, потрібні номер референційний, номер реєстраційний і номер локатора · відповідь показує останню позицію і час, коли SENT-GEO її записав, а відповідь без позиції означає, що реєстр нічого не отримав по цьому номеру · через веб-сервіс PUESC запит RMPD406 не працює, тільки через сайт, і служба підтримки PUESC підтвердила це 11.08.2026 · Sigil надсилає RMPD406 сам: з 11.08 по 07.10.2026 це 161 207 перевірок по 800 рейсах, половина рейсів отримала понад 122 перевірки · кожна сьома відповідь (14,5 %) приходить без позиції, і таку відповідь краще побачити раніше за інспектора · коли фуру зупинили в Польщі, диспетчер або спедитор з роллю «Спостерігач» за хвилину бачить останню позицію, історію сигналу і завантажує її в PDF.

Що таке RMPD406

RMPD406 це форма перевірки зголошення в реєстрі RMPD разом з останньою позицією фури. Документ GITD про реєстр RMPD перелічує для перевізника з-поза ЄС три форми: RMPD100 для зголошення, RMPD для актуалізації і RMPD406 для перевірки. Остання описана так: «Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia (czy zgłoszenie zostało dokonane i jest aktualne)».

Число 406 це номер повідомлення в словнику PUESC. Відповідь на нього в тому самому словнику має номер 416, тому в програмах і листах трапляються обидва коди. Для системи SENT існує паралельна форма SENT406, яка робить те саме для зголошень SENT. Як RMPD406 стоїть поруч з RMPD100, 101, 103 і 104, видно в тексті про види документів RMPD.

Перевірка потрібна в трьох ситуаціях. Перед кордоном, щоб переконатися, що реєстр уже бачить фуру. У дорозі, коли водій сумнівається, чи застосунок передає позицію. І під час контролю, коли треба швидко зрозуміти, чи проблема справжня.

Як перевірити RMPD406 вручну в PUESC

Вручну RMPD406 перевіряється за три кроки, без входу в систему і без оплати. Так описує послугу сам PUESC на сторінці «Sprawdź dane geolokalizacyjne środka transportu», оновленій 23.04.2026.

1. 1Підготуйте три дані: номер референційний зголошення, номер реєстраційний тягача і номер пристрою або локатора GPS.
2. 2Відкрийте форму перевірки, впишіть ці три дані і натисніть «Zatwierdź».
3. 3Прочитайте відповідь: остання локалізація разом з часом, коли SENT її записав.

Позиція у відповіді з'являється не завжди. PUESC називає три умови: перевіряти треба, поки зголошення чинне, зголошення має бути повним, тобто з даними перевізника, а дані з локатора мають коректно доходити до SENT-GEO. Якщо хоч одна умова не виконана, позиції у відповіді не буде.

Номер локатора найчастіше і стає перешкодою. Диспетчер знає номер референційний і номер тягача напам'ять, а номер локатора бачить хіба що у формі зголошення. Тому його варто записати в картку рейсу ще до виїзду.

Що означає відповідь на RMPD406

Відповідь на RMPD406 говорить про дві речі: про стан зголошення і про останню позицію фури. Читати їх треба разом, бо чинне зголошення без свіжої позиції для інспектора виглядає так само погано, як розрив у передачі.

Година рахується від останньої позиції в реєстрі, а не від моменту, коли хтось помітив проблему. Закон зобов'язує водія при збої локатора, що триває довше години, зупинитися на найближчому паркінгу (art. 10c ust. 1 закону SENT).

Чому RMPD406 не можна запитати з програми напряму

RMPD406 відповідає тільки на сайті PUESC, а через веб-сервіс, яким програми подають зголошення, не відповідає взагалі. Служба підтримки PUESC відповіла нам на це 11.08.2026 дослівно: запит «jest dostępny jedynie poprzez WWW». Той самий запит через сервіс відхиляється ще на вході, до того як PUESC подивиться на документ.

Для перевізника з цього випливає одне. Будь-яка програма, яка обіцяє стежити за позицією через RMPD406, мусить ходити на сайт PUESC так само, як людина. Sigil робить саме так, з логіном самого перевізника, і розбирає відповідь сайту в ті самі поля, що й відповідь 416: позиція, час, статус зголошення.

Як Sigil автоматизує RMPD406

Sigil надсилає RMPD406 сам для кожного активного зголошення, і диспетчерові не треба нічого натискати. Перевірки йдуть за розкладом, у якому кожне зголошення має свій наступний термін, а обхід повторюється кожні чотири хвилини. Кожна відповідь записується з часом, позицією і статусом, навіть коли позиції в ній немає.

Тиша рахується від останньої позиції, яку побачив реєстр. Коли вона триває 45 хвилин, Sigil надсилає лист, тобто за чверть години до межі в одну годину, після якої водій мусить зупинитися.

Три запобіжники відсікають хибні тривоги. Відлік починається тільки тоді, коли SENT хоч раз підтвердив локатор для цього зголошення, тож фура, що ще стоїть на завантаженні, не будить диспетчера вночі. Листи йдуть тільки тоді, коли фура вже в Польщі. І Sigil не пише про фуру, яка перед тишею стояла на місці, бо такі листи щодня ховали б той один, що справді важливий.

Окремий лист приходить, коли сигнал повернувся, а фура опинилася далеко від місця, де замовкла. У листі стоїть, скільки кілометрів вона проїхала без передачі, бо саме цей відрізок інспектор побачить як порушення.

Крім розкладу є кнопка «Перевірити локалізацію» на картці зголошення. Кнопка надсилає RMPD406 одразу і за кілька секунд показує останню позицію на карті. Між двома такими перевірками одного зголошення має минути щонайменше 20 секунд, бо SENT-GEO частіше нової точки все одно не дасть.

Де Sigil зберігає історію сигналів

Кожна відповідь на RMPD406 лягає в блок «Історія GPS» на картці зголошення, і цей блок лишається там і після завершення рейсу. Час показується за Варшавою, тобто так, як його бачить польський інспектор, а не за годинником телефону водія.

Історію можна завантажити як PDF кнопкою «Завантажити історію GPS». Файл формується в момент натискання з тих самих записів, кредит за нього не списується. Для пояснень після контролю це перелік того, що відповідав PUESC у кожну хвилину рейсу, а не реконструкція з пам'яті водія.

Такий запис має значення і в суперечці про штраф. Про те, як польський суд оцінює докази передачі позиції, є окремий текст про рішення щодо розриву сигналу.

Що робить спедитор, коли фуру зупинили в Польщі

Спедитор, якого перевізник запросив у Sigil з роллю «Спостерігач», за хвилину бачить те саме, що й диспетчер. Ця роль нічого не подає і не змінює, але може натиснути «Перевірити локалізацію» і завантажити історію GPS. Запрошують його в налаштуваннях акаунта кнопкою «Запросити користувача».

1. 1Відкрийте зголошення в списку за номером тягача або номером RMPD.
2. 2Натисніть «Перевірити локалізацію» і подивіться, коли записано останню позицію.
3. 3Скажіть водієві зупинитися, якщо від останньої позиції минуло більше години, і стояти, доки сигнал не повернеться.
4. 4Знайдіть в «Історії GPS», де почався розрив, щоб пояснення спиралися на час, а не на здогад.
5. 5Завантажте PDF і збережіть його разом з протоколом контролю.

Чи може спедитор перевірити позицію, якщо в нього немає доступу до PUESC перевізника? Так. Через Sigil з роллю «Спостерігач», або вручну через форму RMPD406, якщо водій продиктує три дані: номер референційний, номер реєстраційний і номер локатора.

Що показують наші дані про RMPD406

За нашими даними, з 11 серпня по 7 жовтня 2026 року Sigil надіслав 161 207 запитів RMPD406 по 800 зголошеннях. Половина рейсів отримала понад 122 перевірки, кожен десятий понад 428, найдовший рейс 1 758. Кожна перевірка це окремий запит на сайт PUESC під логіном перевізника.

Кожна сьома відповідь, 14,5 %, прийшла без позиції. Такі відповіді не рівномірно розкидані по рейсу, і що за ними стоїть у різних фазах перевезення, розібрано в тексті про запити позиції SENT-GEO. Для диспетчера висновок простий: відповідь без позиції треба побачити раніше, ніж її побачить інспектор.

Скільки коштує розрив сигналу

Розрив передачі позиції в перевезенні з RMPD коштує перевізникові 10 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2b), приблизно 116 000 ₴ за курсом НБУ 11,60 ₴/zł на 07.10.2026. Водій за порушення обов'язків щодо локатора платить окремо 2 000 zł (załącznik nr 1, lp. 2b), близько 23 200 ₴. Суму для свого випадку порахує калькулятор штрафів SENT і RMPD.

Що робити, коли сигнал уже зник, покроково описано в тексті про втрату GPS у дорозі: що перевірити в застосунку за перші десять хвилин і що показати інспекторові.

Що робити

1. 1Запишіть у картку рейсу номер локатора, бо без нього RMPD406 вручну не перевірити.
2. 2Перевірте RMPD406 одразу після старту, ще до кордону, щоб побачити першу позицію в реєстрі.
3. 3Запросіть спедитора в Sigil з роллю «Спостерігач», якщо він відповідає за рейс перед вантажовласником.
4. 4Реагуйте на лист про 45 хвилин тиші дзвінком водієві, а не наступною перевіркою.
5. 5Завантажуйте історію GPS у PDF після кожного контролю на дорозі і зберігайте разом з протоколом.

Чого не робити

• ✗Не вважайте відповідь без позиції технічною дрібницею, бо для реєстру це тиша, а тиша понад годину коштує 10 000 zł. ✓ Перевірте номер зголошення в застосунку водія.
• ✗Не перевіряйте RMPD406 вручну щохвилини, бо SENT-GEO частіше нової точки не дасть. ✓ Покладіться на розклад і на кнопку з інтервалом 20 секунд.
• ✗Не відновлюйте історію рейсу з пам'яті водія після контролю. ✓ Беріть записані відповіді PUESC з часом кожної.
• ✗Не давайте спедиторові логін PUESC перевізника, щоб він міг дивитися позицію. ✓ Запросіть його в Sigil з роллю «Спостерігач».

Sigil не передає позицію фури і не замінює локатор чи застосунок водія. Позицію в SENT-GEO передає пристрій або застосунок, а Sigil питає реєстр через RMPD406, записує відповіді і показує їх диспетчерові та спедитору.