RMPD406, jak sprawdzić zgłoszenie i pozycję GPS

Spedytor dostaje telefon od kierowcy z Ukrainy: kontrola ITD, inspektor pyta, czy rejestr widział zestaw przez ostatnie pół godziny. Towar klienta stoi razem z ciężarówką. Spedytor nie ma loginu do PUESC przewoźnika i nie wie, czy problem jest prawdziwy. Otwiera zgłoszenie w Sigil, klika „Sprawdź lokalizację" i po kilku sekundach widzi ostatnią pozycję sprzed siedmiu minut oraz historię sygnału bez przerwy na całej trasie.

RMPD406 to formularz PUESC, którym sprawdza się, czy zgłoszenie RMPD zostało złożone, czy jest ważne i gdzie zestaw był ostatnio według SENT-GEO. Formularz jest bezpłatny, działa bez logowania i wymaga trzech danych: numeru referencyjnego, numeru rejestracyjnego ciągnika i numeru lokalizatora. W Sigil to zapytanie idzie samo dla każdego aktywnego zgłoszenia, a spedytor z rolą „Podgląd" widzi wynik bez dostępu do konta PUESC przewoźnika.

W skrócie: RMPD406 w dokumencie GITD o rejestrze RMPD to „Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia", czyli sprawdzenie, czy zgłoszenie złożono i czy jest aktualne, razem z ostatnią pozycją GPS · formularz jest bezpłatny i nie wymaga logowania do PUESC, potrzebne są numer referencyjny, numer rejestracyjny i numer lokalizatora · odpowiedź podaje ostatnią pozycję i czas jej zapisu w SENT-GEO, a odpowiedź bez pozycji oznacza, że rejestr nic dla tego numeru nie dostał · przez web service PUESC zapytanie RMPD406 nie działa, tylko przez stronę, co pomoc PUESC potwierdziła 11.08.2026 · Sigil wysyła RMPD406 sam: od 11.08 do 07.10.2026 to 161 207 sprawdzeń na 800 przewozach, połowa przewozów miała ich ponad 122 · co siódma odpowiedź (14,5 %) przychodzi bez pozycji i lepiej ją zobaczyć przed inspektorem · spedytor z rolą „Podgląd" sprawdza lokalizację i pobiera historię GPS jako PDF, nie mając loginu PUESC przewoźnika.

Czym jest RMPD406

RMPD406 to formularz sprawdzenia zgłoszenia w rejestrze RMPD razem z ostatnią pozycją zestawu. Dokument GITD o rejestrze RMPD wymienia dla przewoźnika spoza UE trzy formularze: RMPD100 do zgłoszenia, RMPD do aktualizacji i RMPD406 do sprawdzenia. Ostatni opisany jest tak: «Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia (czy zgłoszenie zostało dokonane i jest aktualne)».

Liczba 406 to numer komunikatu w słowniku PUESC. Odpowiedź ma w tym samym słowniku numer 416, dlatego w programach i korespondencji pojawiają się oba kody. Dla systemu SENT istnieje równoległy formularz SENT406, który robi to samo dla zgłoszeń SENT. Jak RMPD406 ma się do RMPD100, 101, 103 i 104, widać w tekście o rodzajach dokumentów RMPD.

Dla spedytora sprawdzenie ma sens w trzech chwilach. Przed granicą, żeby wiedzieć, że rejestr już widzi zestaw z towarem klienta. W trasie, gdy kierowca nie jest pewien, czy aplikacja przekazuje pozycję. I przy kontroli, gdy trzeba szybko ustalić, czy problem jest prawdziwy.

Jak sprawdzić RMPD406 samemu w PUESC

Samodzielnie RMPD406 sprawdza się w trzech krokach, bez logowania i bez opłat. Tak opisuje usługę sam PUESC na stronie „Sprawdź dane geolokalizacyjne środka transportu", zaktualizowanej 23.04.2026.

1. 1Przygotujcie trzy dane: numer referencyjny zgłoszenia, numer rejestracyjny ciągnika i numer urządzenia lub lokalizatora GPS.
2. 2Otwórzcie formularz sprawdzenia, wpiszcie te trzy dane i kliknijcie „Zatwierdź".
3. 3Odczytajcie odpowiedź: ostatnią lokalizację razem z czasem jej zarejestrowania w SENT.

Pozycja nie zawsze się pojawia. PUESC podaje trzy warunki: sprawdzać trzeba w okresie ważności zgłoszenia, zgłoszenie musi być kompletne, czyli zawierać dane przewoźnika, a dane z lokalizatora muszą poprawnie trafiać do SENT-GEO. Gdy choć jeden warunek nie jest spełniony, odpowiedź przyjdzie bez pozycji.

Numer lokalizatora jest tu zwykle przeszkodą. Spedytor zna numer referencyjny z korespondencji i numer rejestracyjny ze zlecenia, a numeru lokalizatora nie ma nigdzie. Warto go więc dostać od przewoźnika razem z numerem RMPD, jeszcze przed załadunkiem.

Co oznacza odpowiedź na RMPD406

Odpowiedź na RMPD406 mówi o dwóch rzeczach: o stanie zgłoszenia i o ostatniej pozycji zestawu. Czytać je trzeba razem, bo ważne zgłoszenie bez świeżej pozycji wygląda dla inspektora równie źle jak przerwa w transmisji.

Godzina liczy się od ostatniej pozycji w rejestrze, a nie od chwili, w której ktoś zauważył problem. Ustawa każe kierującemu przy awarii lokalizatora trwającej dłużej niż godzinę zatrzymać się na najbliższym parkingu (art. 10c ust. 1 ustawy SENT).

Dlaczego RMPD406 nie da się zadać z programu wprost

RMPD406 odpowiada tylko na stronie PUESC, a przez web service, którym programy składają zgłoszenia, nie odpowiada wcale. Pomoc PUESC napisała nam 11.08.2026 dosłownie, że zapytanie «jest dostępny jedynie poprzez WWW». To samo zapytanie przez usługę sieciową odpada już na wejściu, zanim PUESC zajrzy do dokumentu.

Wniosek dla zleceniodawcy jest jeden. Każdy program, który obiecuje śledzenie pozycji przez RMPD406, musi chodzić na stronę PUESC tak jak człowiek. Sigil robi dokładnie to, z loginem samego przewoźnika, i rozkłada odpowiedź strony na te same pola co odpowiedź 416: pozycję, czas i status zgłoszenia.

Jak Sigil automatyzuje RMPD406

Sigil wysyła RMPD406 sam dla każdego aktywnego zgłoszenia, bez klikania po stronie dyspozytora. Sprawdzenia idą według harmonogramu, w którym każde zgłoszenie ma własny termin następnego, a obieg powtarza się co cztery minuty. Każda odpowiedź jest zapisywana z czasem, pozycją i statusem, także wtedy, gdy pozycji w niej nie ma.

Cisza liczy się od ostatniej pozycji, którą zobaczył rejestr. Gdy trwa 45 minut, Sigil wysyła wiadomość, czyli kwadrans przed granicą jednej godziny, po której kierowca musi stanąć.

Trzy bezpieczniki odcinają fałszywe alarmy. Odliczanie rusza dopiero wtedy, gdy SENT choć raz potwierdził lokalizator dla danego zgłoszenia, więc zestaw stojący jeszcze na załadunku nie budzi nikogo w nocy. Wiadomości idą dopiero wtedy, gdy zestaw jest już w Polsce. A Sigil nie pisze o zestawie, który przed ciszą stał w miejscu, bo takie wiadomości codziennie przykrywałyby tę jedną, która naprawdę się liczy.

Osobna wiadomość przychodzi, gdy sygnał wrócił, a zestaw znalazł się daleko od miejsca, w którym ucichł. Wiadomość podaje, ile kilometrów przejechał bez transmisji, bo właśnie ten odcinek inspektor zobaczy jako naruszenie.

Poza harmonogramem jest przycisk „Sprawdź lokalizację" na karcie zgłoszenia. Przycisk wysyła RMPD406 od razu i po kilku sekundach pokazuje ostatnią pozycję na mapie. Między dwoma takimi sprawdzeniami jednego zgłoszenia musi minąć co najmniej 20 sekund, bo SENT-GEO i tak nie da nowego punktu częściej.

Gdzie Sigil trzyma historię sygnałów

Każda odpowiedź na RMPD406 trafia do bloku „Historia GPS" na karcie zgłoszenia i zostaje tam także po zakończeniu przewozu. Czas jest pokazany według Warszawy, czyli tak, jak widzi go inspektor, a nie według zegara w telefonie kierowcy.

Historię można pobrać jako PDF przyciskiem „Pobierz historię GPS". Plik powstaje w chwili kliknięcia z tych samych zapisów i nie zużywa kredytu. Dla wyjaśnień po kontroli to wykaz tego, co PUESC odpowiadał w każdej minucie przewozu, a nie odtwarzanie trasy z pamięci kierowcy.

Taki zapis liczy się też w sporze o karę. O tym, jak polski sąd ocenia dowody przekazywania pozycji, jest osobny tekst o wyroku w sprawie przerwy w sygnale.

Co robi spedytor, gdy zestaw zatrzymano w Polsce

Spedytor, którego przewoźnik zaprosił do Sigil z rolą „Podgląd", widzi w minutę to samo co dyspozytor. Ta rola niczego nie składa i nie zmienia, ale może kliknąć „Sprawdź lokalizację" i pobrać historię GPS. Zaproszenie wysyła przewoźnik w ustawieniach konta przyciskiem „Zaproś użytkownika".

1. 1Otwórzcie zgłoszenie na liście po numerze ciągnika albo numerze RMPD.
2. 2Kliknijcie „Sprawdź lokalizację" i zobaczcie, kiedy zapisano ostatnią pozycję.
3. 3Przekażcie kierowcy, żeby stanął, jeśli od ostatniej pozycji minęła ponad godzina, i stał, aż sygnał wróci.
4. 4Znajdźcie w „Historii GPS", gdzie zaczęła się przerwa, żeby wyjaśnienia opierały się na godzinie, a nie na domysłach.
5. 5Pobierzcie PDF i zachowajcie go razem z protokołem kontroli.

Czy spedytor sprawdzi pozycję bez dostępu do PUESC przewoźnika? Tak. Przez Sigil z rolą „Podgląd" albo samodzielnie formularzem RMPD406, jeśli kierowca poda trzy dane: numer referencyjny, numer rejestracyjny i numer lokalizatora.

Co pokazują nasze dane o RMPD406

Według naszych danych od 11 sierpnia do 7 października 2026 roku Sigil wysłał 161 207 zapytań RMPD406 dla 800 zgłoszeń. Połowa przewozów miała ponad 122 sprawdzenia, co dziesiąty ponad 428, najdłuższy 1 758. Każde sprawdzenie to osobne zapytanie na stronie PUESC z loginem przewoźnika.

Co siódma odpowiedź, 14,5 %, przyszła bez pozycji. Takie odpowiedzi nie rozkładają się równo na trasie, a to, co za nimi stoi w różnych fazach przewozu, rozebrano w tekście o zapytaniach o pozycję w SENT-GEO. Dla spedytora wniosek jest prosty: odpowiedź bez pozycji trzeba zobaczyć wcześniej niż inspektor.

Ile kosztuje przerwa w sygnale

Przerwa w przekazywaniu pozycji w przewozie z RMPD kosztuje przewoźnika 10 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2b). Kierowca za naruszenie obowiązków związanych z lokalizatorem płaci osobno 2 000 zł (załącznik nr 1, lp. 2b). Kwotę dla konkretnego przypadku policzy kalkulator kar SENT i RMPD.

Dla zleceniodawcy koszt nie kończy się na karze. Zestaw z towarem stoi do wpłaty kaucji, bo przewoźnik z Ukrainy płaci ją na miejscu, a termin dostawy przesuwa się razem z nim. Co robić, gdy sygnał już zniknął, opisuje krok po kroku tekst o utracie GPS w trasie.

Co zrobić

1. 1Wpiszcie do zlecenia, że przewoźnik podaje numer lokalizatora razem z numerem RMPD.
2. 2Sprawdźcie RMPD406 zaraz po starcie, jeszcze przed granicą, żeby zobaczyć pierwszą pozycję w rejestrze.
3. 3Poproście przewoźnika o zaproszenie do Sigil z rolą „Podgląd" przy stałej współpracy.
4. 4Reagujcie na wiadomość o 45 minutach ciszy telefonem do przewoźnika, a nie kolejnym sprawdzeniem.
5. 5Pobierajcie historię GPS w PDF po każdej kontroli drogowej i zachowujcie ją razem z protokołem.

Czego nie robić

• ✗Nie traktujcie odpowiedzi bez pozycji jak drobiazgu technicznego, bo dla rejestru to cisza, a cisza ponad godzinę kosztuje 10 000 zł. ✓ Poproście o sprawdzenie numeru zgłoszenia w aplikacji kierowcy.
• ✗Nie sprawdzajcie RMPD406 ręcznie co minutę, bo SENT-GEO częściej nowego punktu nie da. ✓ Zdajcie się na harmonogram i na przycisk z odstępem 20 sekund.
• ✗Nie odtwarzajcie trasy z pamięci kierowcy po kontroli. ✓ Bierzcie zapisane odpowiedzi PUESC z czasem każdej.
• ✗Nie bierzcie od przewoźnika loginu do PUESC, żeby oglądać pozycję. ✓ Poproście o zaproszenie do Sigil z rolą „Podgląd".

Sigil nie przekazuje pozycji zestawu i nie zastępuje lokalizatora ani aplikacji kierowcy. Pozycję do SENT-GEO wysyła urządzenie albo aplikacja, a Sigil pyta rejestr przez RMPD406, zapisuje odpowiedzi i pokazuje je dyspozytorowi i spedytorowi.