RMPD100, 101, 103, 104, 406 i który dokument kiedy składać

RMPD100 to dokument, którym przewoźnik rejestruje przewóz w rejestrze RMPD przed jego rozpoczęciem na terytorium Polski, z datą startu najwyżej 9 dni naprzód. Zmiany, na przykład inną naczepę, składa się przez RMPD101 do tego samego zgłoszenia, anulowanie przez RMPD104 tylko przed startem, a RMPD406 sprawdza ważność numeru i ostatnią pozycję GPS. Zamknięcia RMPD103 rejestr obecnie nie przyjmuje.

Krótko: RMPD100 rejestruje przewóz, RMPD101 zmienia zarejestrowany, RMPD103 zamyka po kursie, RMPD104 anuluje przed startem · rejestr odpowiada: RMPD110 albo 111 z numerem referencyjnym, RMPD500 z przyczynami odrzucenia · RMPD406 i 416 to zapytanie i odpowiedź o ważność numeru i ostatnią pozycję GPS · datę rozpoczęcia można ustawić najwyżej 9 dni naprzód · anulować można tylko przed rozpoczęciem przewozu · zamknięcia RMPD103 rejestr obecnie nie przyjmuje (reguła R16), a status 5 nadany przez sam rejestr jest w naszych danych rzadkością · zmiana naczepy to 101, nie nowe 100.

Dyspozytor przewoźnika złożył RMPD na kurs do Poznania. Rano na załadunku zmieniono naczepę. Dyspozytor nie znalazł, jak poprawić numer naczepy, i złożył nowe zgłoszenie. W rejestrze są teraz dwa otwarte zgłoszenia na jeden ciągnik: jedno ze starą naczepą, drugie z nową. Kierowca ma dwa numery i nie wie, który okazać. Inspektor widzi oba, a Wasz ładunek stoi na naczepie.

Rejestr RMPD mówi kodami: 100, 101, 103, 104, 110, 406. Każdy kod to osobna czynność w określonym momencie kursu. Ten tekst wyjaśnia, co robi każdy z nich, kiedy się go składa i co się dzieje, gdy się go nie złoży. Dla nadawcy i spedytora: żebyście wiedzieli, o co pytać przewoźnika, gdy w trakcie kursu coś się zmienia.

Jakie dokumenty są w rodzinie RMPD

Wszystkie komunikaty opisuje oficjalna specyfikacja techniczna systemu RMPD, wydana przez Izbę Administracji Skarbowej w Zielonej Górze 20 listopada 2024 r. Każdy powołuje się na art. 28b ustawy o transporcie drogowym. Kody z zerem w środku wysyła przewoźnik; z jedynką to odpowiedzi rejestru; z czwórką to zapytania o stan.

Na portalu PUESC te czynności kryją się za przyciskami formularza; kody widać w nazwach formularzy i w potwierdzeniach. W systemach pracujących przez web service PUESC kod stoi w nazwie każdego komunikatu. Sigil obsługuje 100, 101, 104 i 406, a 103 nie wysyła, bo rejestr go obecnie nie przyjmuje.

W jakim statusie bywa zgłoszenie

Rejestr prowadzi pięć statusów i od statusu zależy, które dokumenty można jeszcze wysłać: 0 zarejestrowane, 2 kompletne, 3 zamknięte, 4 anulowane, 5 zamknięte automatycznie. Zgłoszenia zamkniętego i anulowanego rejestr już nie przetwarza: na 101 albo 103 przychodzi odmowa. Data zamknięcia to data przejścia w status 3, 4 albo 5.

Co robi RMPD100

RMPD100 składa się przed rozpoczęciem przewozu na terytorium Polski i to za to zgłoszenie rejestr zwraca numer referencyjny w RMPD110. Dwanaście grup pól z art. 28b ust. 3: przewoźnik, nadawca, odbiorca, miejsca i daty, kraje, ładunek, numer CMR, zezwolenie, numer rejestracyjny, lokalizator.

Kilka reguł ze specyfikacji, o które przewoźnicy potykają się najczęściej. Data rozpoczęcia przewozu nie może być przeszła i nie może być późniejsza niż 9 dni od dnia złożenia. Numery rejestracyjne bez spacji i znaków specjalnych: AC4533HP, nie AC 4533 HP. Jeśli adres nie ma ulicy albo numeru budynku, w pole wpisuje się BRAK. Numer lokalizatora jest obowiązkowy i sprawdzany sumą kontrolną. Jeśli kraj załadunku to nie Polska, trzeba podać miejsce wjazdu; jeśli kraj rozładunku to nie Polska, miejsce wyjazdu.

Gdy coś się nie zgadza, zamiast 110 przychodzi RMPD500 z kodami błędów.

Co robi RMPD101

RMPD101 zmienia zarejestrowane zgłoszenie, numer zostaje ten sam, rejestr odpowiada potwierdzeniem. Tak należało postąpić z naczepą z historii na początku tekstu: nie nowe 100, tylko 101 do istniejącego.

Aktualizacja zgłoszenia to obowiązek, nie opcja. Ustawa SENT wymaga aktualizowania danych, które się zmieniły (art. 8 ust. 1), a do RMPD stosuje się ją przez art. 28b ust. 5 ustawy o transporcie drogowym. Stara data zakończenia po zmianie trasy albo stara naczepa po podmianie to „dane niezgodne ze stanem faktycznym", za które przewoźnik płaci 12 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2a). Co inspektorzy znajdowali w zgłoszeniach, opisuje tekst Jedna cyfra w RMPD kosztuje 12 000 zł. Kwotę za konkretne naruszenie policzy kalkulator kar SENT i RMPD.

Dla Was znaczy to jedno: zmiana miejsca rozładunku, daty albo pojazdu, o której przewoźnik nie wie przed wyjazdem, kończy się tym, że rejestr mówi co innego niż CMR. Informujcie przewoźnika przed zmianą, nie po niej.

Ograniczenia są te same, co przy rejestracji: data rozpoczęcia nie może cofnąć się przed datę rejestracji ani przesunąć dalej niż 9 dni od niej. Zgłoszenia zamkniętego albo anulowanego nie da się zmienić.

Czy przewoźnik może poprawić błąd w RMPD po zatrzymaniu przez inspektora? Technicznie tak, prawnie za późno. Rejestr przyjmie 101, ale naruszenie jest już w protokole i poprawka go nie cofa.

Co robi RMPD104

RMPD104 anuluje zgłoszenie, które nie będzie użyte: kurs odwołany, towar nie pojechał, zgłoszenie złożone omyłkowo. Anulować można tylko przed rozpoczęciem przewozu: specyfikacja mówi wprost, że data rozpoczęcia nie może być wcześniejsza niż bieżąca. Po starcie zostaje tylko zamknięcie.

Zgłoszenie anulowane przechodzi w status 4 i nie jest już przetwarzane. Jeśli kurs jednak się odbędzie, potrzebne jest nowe RMPD100.

Co robi RMPD103

Według specyfikacji RMPD103 zamyka zgłoszenie po tym, jak przewóz przez Polskę się skończył: towar rozładowano albo pojazd wyjechał z kraju, i zgłoszenie przechodzi w status 3. W praktyce rejestr obecnie tego komunikatu nie przyjmuje, bo zakazuje go reguła R16. Z 50 zamknięć wysłanych przez naszą platformę od 2.07 do 4.08.2026, 49 do środowiska testowego PUESC i jednego do produkcyjnego, rejestr nie przyjął żadnego.

Dlaczego to ważne, choć zamknąć się nie da. Dopóki zgłoszenie jest otwarte, rejestr uznaje przewóz za trwający, a obowiązek przekazywania geolokalizacji trwa przez całą trasę (art. 10a ust. 1 ustawy SENT). Otwarte zgłoszenie na ciężarówkę, która stoi już w Łucku, to zgłoszenie, dla którego lokalizator milczy. Po drugie: inspektor, który zatrzyma ten sam pojazd w kolejnym kursie, zobaczy dwa zgłoszenia na jeden numer rejestracyjny. Po trzecie: przy powrocie numer poprzedniego zgłoszenia trzeba podać w nowym (art. 28b ust. 4), a w rejestrze ma być porządek.

Ustawa nie przewiduje osobnej kary za niezamknięte zgłoszenie. Specyfikacja zna status 5, „zamknięte automatycznie", ale w danych naszej platformy to rzadkość. Weźmy 7 039 nieanulowanych zgłoszeń w środowisku produkcyjnym z datą zakończenia od 2.11.2024 do 24.10.2026: status 5 w ostatnim otrzymanym komunikacie rejestru ma 3, a 7 022 stoi w statusie 2. Nie warto więc liczyć, że rejestr zamknie zgłoszenie sam. Gdy kurs się przeciągnął, datę zakończenia aktualizuje się przez 101, póki numer jest ważny. Gdy 10 dni ważności numeru minęło, a pojazd jest jeszcze w Polsce, potrzebne jest nowe zgłoszenie z powołaniem poprzedniego numeru.

Sigil oznacza zgłoszenie jako zamknięte u siebie następnego dnia po planowanej dacie zakończenia, a gdy widzi, że pojazd opuścił Polskę, od razu po wyjeździe. Jak to wygląda w statusach, opisuje instrukcja Sprawdzanie statusów RMPD, a anulowanie Anulowanie RMPD.

Co robią RMPD406 i RMPD416

RMPD406 to zapytanie: czy numer referencyjny jest ważny i gdzie rejestr ostatnio widział lokalizator. RMPD416 to odpowiedź z ostatnią pozycją zapisaną w SENT-GEO. To samo zapytanie robi inspektor na drodze. Przewoźnik może je robić sam i to jedyny sposób, żeby o utracie sygnału dowiedzieć się przed inspektorem. Jak sprawdzić RMPD406 samemu, co oznacza odpowiedź i jak Sigil zapisuje każde sprawdzenie, rozpisuje osobny tekst o RMPD406.

Według danych naszej platformy, dla 346 deklaracji z monitoringiem GPS w okresie do 7 września 2026 r. system wiele razy w każdym kursie wykonywał zapytania o pozycję. Co z tego wynika dla przewoźnika, opisuje osobny tekst.

Co dokładnie stoi w każdym polu RMPD100 i skąd bierze się to, czego w CMR nie ma, w artykule Jak dane z CMR trafiają do RMPD, pole po polu. Gdy rejestr jest niedostępny, RMPD100 składa się nie przez PUESC, tylko blankietem GITD, a każde jego pole rozbiera tekst Dokument zastępujący zgłoszenie RMPD, pole po polu.

Co robić

1. 1Wymagajcie RMPD100 przed wjazdem i wiedzcie, że data rozpoczęcia może być najwyżej 9 dni naprzód. Zgłoszenia „na zapas" rejestr nie przyjmie.
2. 2Każdą zmianę zgłaszajcie przewoźnikowi przed jej wykonaniem, żeby zdążył wysłać RMPD101 do tego samego zgłoszenia. Naczepa, data, miejsce rozładunku.
3. 3Nie akceptujcie nowego 100, gdy stare jest otwarte na ten sam ciągnik. Dwa otwarte zgłoszenia to dwa numery dla jednego kierowcy.
4. 4Odwołany kurs przewoźnik anuluje przez 104 przed datą rozpoczęcia. Po dacie rozpoczęcia anulowanie jest niemożliwe.
5. 5Po rozładunku nie żądajcie od przewoźnika zamknięcia przez 103 i nie czekajcie na zamknięcie przez rejestr. Zamknięć rejestr obecnie nie przyjmuje, a status 5 w naszych danych miały tylko 3 zgłoszenia.
6. 6Gdy kurs się przeciąga, przewoźnik wysyła 101 z nową datą zakończenia, póki numer jest ważny. Gdy numer wygasł, a pojazd jest jeszcze w Polsce, potrzebne jest nowe zgłoszenie z powołaniem poprzedniego numeru.
7. 7Przed granicą poproście przewoźnika o 406. Odpowiedź 416 pokaże, czy numer jest ważny i czy lokalizator nadaje.

Czego nie robić

• ✗Nie „poprawiajcie" zgłoszenia nowym 100. To dubluje zgłoszenia i myli kierowcę oraz inspektora; poprawka to 101.
• ✗Nie liczcie na anulowanie po starcie. Rejestr odmówi kodem R26; po starcie zostaje tylko edycja przez 101.
• ✗Nie zostawiajcie zgłoszeń otwartych „na wszelki wypadek". Otwarte zgłoszenie to trwający obowiązek geolokalizacji.
• ✗Nie polegajcie na zamknięciu automatycznym, gdy kurs się przeciągnął. Numer jest ważny 10 dni od nadania, a po nich pojazd w Polsce jedzie bez ważnego numeru.
• ✗Nie przekazujcie danych ze spacjami w numerach rejestracyjnych i z pustymi polami adresu. Specyfikacja wymaga AC4533HP i BRAK, inaczej przychodzi RMPD500.

Gdzie jest tu Sigil

Sigil składa RMPD100 online z danych odczytanych z CMR po potwierdzeniu przez dyspozytora; zmiany idą jako RMPD101, odwołanie jako RMPD104, a w czasie kursu Sigil pilnuje, czy rejestr widzi pozycję pojazdu, i powiadamia, gdy sygnał znika. Zamknięcie Sigil zapisuje u siebie, bo RMPD103 rejestr nie przyjmuje. Kody błędów RMPD500 Sigil tłumaczy na nazwę pola do poprawienia. Zgłoszenia SENT o towarze Sigil nie składa.

Sigil obsługuje deklaracje RMPD. Zgłoszenie SENT dotyczące towaru składa nadawca albo odbiorca.