Zamknięcie i anulowanie RMPD, terminy i skutki

Dyspozytor złożył RMPD we wtorek na załadunek w środę. Klient przesunął załadunek na piątek, potem odwołał kurs, potem dał inny ładunek na ten sam ciągnik. W rejestrze wisi zgłoszenie z numerem, którego nikt nie zamknął, a dyspozytor szuka w PUESC przycisku „zamknij". Nie ma go. Pytanie, co z tym zrobić, wraca raz w tygodniu w każdej firmie mającej więcej niż trzy auta.

Ten tekst wyjaśnia, jak naprawdę kończy się życie zgłoszenia RMPD: kiedy wolno anulować, dlaczego zamknięcie nie działa, co rejestr robi sam i jak postąpić z wygasłym numerem. Dla spedytora pracującego z przewoźnikiem spoza UE to lista rzeczy, o które warto zapytać, zanim wystawi kolejne zlecenie na ten sam ciągnik.

Krótko: anulowanie zgłoszenia (RMPD104) jest możliwe wyłącznie przed rozpoczęciem przewozu, to reguła R26 Specyfikacji Technicznej Komunikatów Systemu RMPD z 20.11.2024 · po rozpoczęciu przewozu anulowanie jest zamknięte, zostaje edycja danych przewoźnika (RMPD101) · zamknięcia zgłoszenia (RMPD103) rejestr obecnie nie obsługuje: reguła R16 i żywa odpowiedź „R16.RMPD103Rejected: Przesłany komunikat nie jest aktualnie obsługiwany" · zgłoszenie zamyka sam rejestr po upływie zadeklarowanego okna przewozu, status 5 „zamknięty automatycznie", i nie wysyła o tym żadnego komunikatu · numer referencyjny jest ważny 10 dni (art. 11 ust. 1 ustawy SENT przez art. 28b ust. 5 ustawy o transporcie drogowym) · gdy numer wygaśnie, a przewóz trwa, składa się nowe zgłoszenie z powołaniem poprzedniego numeru i miejscem kontynuacji (art. 28b ust. 4) · data rozpoczęcia przewozu nie może być dalsza niż dziewięć dni od daty rejestracji (reguła R15), a w naszych danych z 50 wysłanych komunikatów RMPD103 od 2.07 do 4.08.2026 rejestr nie przyjął żadnego, podczas gdy wszystkie 19 anulowań RMPD104 od 1.07 do 25.09.2026 przeszło.

Anulować RMPD można tylko zanim przewóz się rozpocznie. Zamknięcie jako osobna operacja istnieje w specyfikacji, ale nie działa: PUESC odpowiada odmową i zamyka zgłoszenie sam po upływie zadeklarowanego terminu. Praktyka jest więc prosta: przed wyjazdem anuluj, po wyjeździe nie ruszaj, a wygasły numer zastąp nowym zgłoszeniem z powołaniem poprzedniego.

Kiedy wolno anulować zgłoszenie

Anulowanie jest możliwe wyłącznie przed rozpoczęciem przewozu. To reguła R26 Specyfikacji Technicznej Komunikatów Systemu RMPD z 20 listopada 2024 r. i nie ma od niej wyjątków: rejestr przyjmuje komunikat RMPD104 tylko wtedy, gdy przewóz jeszcze nie ruszył. Anulowanie wymaga podania powodu, który trafia do rejestru razem z numerem.

Po anulowaniu zgłoszenie dostaje status 4, „anulowane". Dalej nie można z nim zrobić już nic: specyfikacja mówi wprost, że dokument nie zostanie przetworzony, gdy zgłoszenie ma status anulowanego. Anulowanie jest więc czynnością ostateczną, a nie sposobem na poprawienie danych.

Czy można anulować zgłoszenie, gdy auto jest już w Polsce? Nie. Reguła R26 zamyka tę drogę w chwili rozpoczęcia przewozu. Jeśli dane zmieniły się w trasie, edytuje się je komunikatem RMPD101.

Dlaczego zamknięcie nie działa

Zamknięcie zgłoszenia to osobny komunikat RMPD103, opisany w specyfikacji, ale nieobsługiwany przez rejestr. W tabeli reguł stoi R16 o treści „Nie jest możliwe przesłanie komunikatu RMPD_103", a żywa próba wraca odpowiedzią „R16.RMPD103Rejected: Przesłany komunikat nie jest aktualnie obsługiwany".

To nie teoria. Od 2 lipca do 4 sierpnia 2026 r. wysłaliśmy ze środowiska produkcyjnego 50 komunikatów RMPD103, dostaliśmy odmowy z reguły R16 i przestaliśmy je wysyłać. To dane naszej platformy, nie rynku. Praktyczny wniosek dla dyspozytora: przycisku „zamknij" w PUESC nie ma nie dlatego, że go nie znalazł, tylko dlatego, że operacja nie działa.

Co więc zamyka zgłoszenie? Rejestr robi to sam. Po upływie zadeklarowanego okna przewozu zgłoszenie przechodzi w status 5, „zamknięty automatycznie", i żaden komunikat o tym do przewoźnika nie idzie. Statusy w rejestrze są następujące: 0 zarejestrowane, 2 kompletne, 3 zamknięte, 4 anulowane, 5 zamknięte automatycznie.

Ile żyje numer referencyjny

Numer referencyjny jest ważny 10 dni od złożenia. To art. 11 ust. 1 ustawy SENT, stosowany do RMPD przez odesłanie z art. 28b ust. 5 ustawy o transporcie drogowym. Dziesięć dni wystarcza na każdy przejazd przez Polskę, nawet z kolejką na granicy i weekendem.

Formularz ma jeszcze jedno ograniczenie, o którym mówi się rzadziej. Data rozpoczęcia przewozu nie może być wcześniejsza niż data rejestracji zgłoszenia ani dalsza niż dziewięć dni od niej (reguła R15 specyfikacji). Złożenie zgłoszenia na kurs za dwa tygodnie po prostu się nie uda.

Czy można złożyć RMPD „na zapas" na kilka kursów naraz? Nie. Każda operacja transportowa wymaga osobnego zgłoszenia (art. 28b ust. 7), a dziewięciodniowe okno nie pozwala budować zapasu. Gdy kurs nie dojdzie do skutku, zgłoszenie anuluje się przed wyjazdem.

Co zrobić, gdy numer wygaśnie w trasie

Jeżeli numer stracił ważność, a przewóz trwa, składa się nowe zgłoszenie na kontynuację. Ustawa każe podać w nim poprzedni numer referencyjny oraz miejsce rozpoczęcia kontynuacji przewozu z nowym numerem (art. 28b ust. 4). Starego zgłoszenia się nie anuluje: dożyje swojego terminu i zamknie się automatycznie.

To jedyna sytuacja, w której w rejestrze legalnie wiszą dwa numery na jeden fizyczny przewóz. Kierowca wiezie nowy numer, stary zostaje w historii. Ile naprawdę trwa oformienie i dlaczego zapas w dniach znaczy więcej niż szybkość złożenia, rozbiera tekst Ile naprawdę trwa złożenie RMPD.

Co robić przy zmianie planów

Zmiana planów ma trzy typowe scenariusze i w każdym działa się inaczej. Przesunięcie załadunku na inny dzień w granicach dziewięciu dni: edytuj zgłoszenie komunikatem RMPD101, data rozpoczęcia w oknie. Odwołanie kursu przed wyjazdem: anuluj zgłoszenie RMPD104 z podaniem powodu. Zmiana ładunku albo trasy po wyjeździe: anulować już nie wolno, więc edytuje się to, co edytować można, a gdy zmienia się sama operacja transportowa, składa się nowe zgłoszenie.

Osobny przypadek to zmiana ciągnika. Numery rejestracyjne są danymi przewoźnika i aktualizuje się je edycją, dopóki przewóz się nie zaczął. Po rozpoczęciu przewozu podmiana ciągnika oznacza nową operację transportową, czyli nowe zgłoszenie. Jakie dane wchodzą do formularza i co z nich w ogóle wolno zmienić, rozbiera tekst Z CMR do RMPD100 pole po polu.

Czym grozi niezamknięte zgłoszenie

Samo niezamknięte zgłoszenie kary nie rodzi: skoro zamknięcie nie działa, kontrola nie może wymagać czegoś, czego rejestr nie przyjmuje. Ryzyko leży gdzie indziej. Dopóki zgłoszenie jest aktywne, na przewoźniku ciąży obowiązek przekazywania geolokalizacji (art. 28b ust. 5 przez art. 10a ustawy SENT), a przerwa w danych to 10 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2b ustawy o transporcie drogowym).

Stąd praktyczna zasada: nie zostawiaj aktywnego zgłoszenia na ciągniku, który stoi już na bazie z wyłączonym lokalizatorem. Gdy kurs odwołano przed wyjazdem, anuluj zgłoszenie. Gdy przewóz się skończył, poczekaj na automatyczne zamknięcie w zadeklarowanej dacie, zamiast wyłączać lokalizator wcześniej. Co robić, gdy lokalizator zamilkł w trasie, opisuje tekst Co ma zrobić kierowca, gdy GPS stracił sygnał w trasie.

Ile kosztują pomyłki wokół zamknięcia

Trzy kwoty warto mieć w głowie. Przewóz bez zgłoszenia to 12 000 zł dla przewoźnika (załącznik nr 3, lp. 3.2a), a kurs na wygasłym numerze ustawa traktuje właśnie tak. Przerwa w przekazywaniu geolokalizacji w przewozie z RMPD to 10 000 zł (lp. 3.2b). Kierowca, który nie okazał numeru albo dokumentu zastępującego zgłoszenie, płaci 1 500 zł (załącznik nr 1, lp. 2a).

Pełną tabelę z podstawami zbiera tekst Kary SENT i RMPD 2026.

Co zrobić

1. 1Kurs odwołany przed wyjazdem: anuluj zgłoszenie RMPD104 i podaj powód.
2. 2Załadunek przesunięty w granicach dziewięciu dni: edytuj zgłoszenie, nie anuluj.
3. 3Dane przewoźnika zmienione w trasie: edytuj, bo anulowanie po starcie jest już niedostępne.
4. 4Numer wygasł, a przewóz trwa: złóż nowe zgłoszenie z powołaniem poprzedniego numeru i miejscem kontynuacji.
5. 5Przewóz się skończył: nie rób nic ze zgłoszeniem, rejestr zamknie je sam w zadeklarowanej dacie.
6. 6Trzymaj lokalizator włączony, dopóki zgłoszenie jest aktywne, nawet gdy auto już rozładowane.
7. 7Przed każdym nowym zgłoszeniem sprawdź, czy poprzednie na ten ciągnik nie jest jeszcze aktywne.

Czego nie robić

• ✗Nie szukaj przycisku „zamknij" w PUESC. Rejestr nie obsługuje komunikatu RMPD103 i nie jest to twój błąd.
• ✗Nie anuluj zgłoszenia, żeby poprawić dane. Anulowane zgłoszenie jest ostateczne.
• ✗Nie składaj zgłoszenia dwa tygodnie naprzód. Data rozpoczęcia nie może być dalsza niż dziewięć dni od rejestracji.
• ✗Nie jedź na wygasłym numerze. To przewóz bez zgłoszenia, czyli 12 000 zł.
• ✗Nie wyłączaj lokalizatora zaraz po rozładunku, gdy zgłoszenie jest jeszcze aktywne. Przerwa w danych to 10 000 zł.

Gdzie tu miejsce dla technologii

Sigil prowadzi zgłoszenie do samego końca: składa je, odbiera numer, edytuje i anuluje, dopóki to dozwolone, a zamknięcie zapisuje lokalnie w zadeklarowanej dacie, bo rejestr komunikatu o automatycznym zamknięciu nie wysyła. Dyspozytor widzi na liście, które zgłoszenie jest jeszcze aktywne na danym ciągniku, więc nowe nie idzie na wierzch starego.

Anulowanie i edycję Sigil wysyła do PUESC tymi samymi komunikatami, które opisuje specyfikacja, a każde żądanie z odpowiedzią zostaje w historii zgłoszenia.

Sigil obsługuje zgłoszenia RMPD. SENT składa nadawca albo odbiorca, a w tranzycie przewoźnik samodzielnie na PUESC.