RMPD, zgłoszenie przewozu dla przewoźnika spoza UE

RMPD to zgłoszenie przewozu w Rejestrze Międzynarodowych Przewozów Drogowych, które przewoźnik spoza UE składa na PUESC przed wjazdem do Polski, z ładunkiem i bez (art. 28b ustawy o transporcie drogowym). Obowiązek istnieje od 1 listopada 2024 roku, numer jest ważny 10 dni od nadania, a brak albo niepełne zgłoszenie kosztuje przewoźnika 12 000 zł.

Krótko: RMPD to zgłoszenie przewozu w rejestrze międzynarodowych przewozów drogowych, które przewoźnik spoza UE składa przed wjazdem do Polski, z ładunkiem i bez (art. 28b ustawy o transporcie drogowym) · obowiązek istnieje od 1 listopada 2024 roku, a od 1 stycznia 2025 roku także dla przewoźników z UE jadących do państwa spoza UE na podstawie zezwolenia (art. 28 ust. 1a) · zgłasza przewoźnik, niezależnie od tego, czy towar jest w wykazie SENT · numer jest ważny 10 dni od nadania · brak, niepełne albo nieprawdziwe zgłoszenie to 12 000 zł dla przewoźnika, a pojazd trafia na parking strzeżony do czasu złożenia zgłoszenia · dane z CMR przechodzą do zgłoszenia jeden do jednego.

Spedytor z Rzeszowa planuje kurs przewoźnika z Łucka do Hamburga przez Polskę. Wie, że towar nie jest w wykazie SENT, więc uznaje sprawę za zamkniętą. Dzień później ciężarówka stoi na parkingu strzeżonym, bo kierowca nie miał numeru RMPD.

Dla polskiego nadawcy, odbiorcy i spedytora RMPD jest obowiązkiem cudzym, ale jego brak zatrzymuje ich towar. Dlatego warto znać trzy rzeczy: kto zgłasza, ile żyje numer i czym RMPD różni się od SENT.

Czym jest RMPD

RMPD, Rejestr Międzynarodowych Przewozów Drogowych, działa na PUESC obok SENT, ale opiera się na ustawie o transporcie drogowym. Zgłasza się w nim każdy międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy przez Polskę wykonywany przez przewoźnika spoza UE. Kogo dokładnie dotyczy obowiązek, opisuje artykuł kto musi składać RMPD.

SENT dotyczy towaru i składa go nadawca albo odbiorca. RMPD dotyczy przewozu i składa go przewoźnik, także na pusty przebieg. Przy towarze z wykazu przewożonym przez przewoźnika z Ukrainy potrzebne są oba numery, co rozkłada na czynniki porównanie SENT i RMPD.

Kto i kiedy zgłasza przewóz

Przewoźnik zgłasza przewóz przed wjazdem do Polski. Ustawa otwiera trzy drogi do obowiązku: zezwolenie, zezwolenie EKMT albo zwolnienie z zezwoleń umową międzynarodową (art. 28b ust. 1). Przewoźnik z Ukrainy korzysta zwykle z trzeciej drogi, bo umowa UE z Ukrainą zwalnia go z zezwoleń, ale nie ze zgłoszenia.

Każdy przewóz wymaga osobnego zgłoszenia, a przy kabotażu każda operacja (art. 28b ust. 9). Od rodzaju przewozu zależy, jakie zezwolenie jest potrzebne, co opisuje artykuł tranzyt czy przewóz do państwa trzeciego.

Czy pusty przejazd przez Polskę wymaga RMPD? Tak. Obowiązek dotyczy przewozu, nie ładunku, a pusty przebieg oznacza się w formularzu osobno.

Jak przewoźnik składa RMPD

Do zgłoszenia wystarcza podstawowe konto osoby fizycznej na PUESC, bez podpisu i bez rejestracji firmy. Szczegóły kont i logowania opisuje strona o PUESC dla przewoźnika. Usługa jest bezpłatna.

Formularzy jest pięć. RMPD100 rejestruje przewóz, RMPD101 go zmienia, RMPD103 zamyka, RMPD104 anuluje przed rozpoczęciem, a RMPD406 sprawdza ważność numeru i ostatnią pozycję GPS. Który kiedy, opisuje artykuł o RMPD100 i pozostałych formularzach RMPD.

Większość pól RMPD100 pochodzi z CMR: nadawca, odbiorca, miejsca załadunku i rozładunku, przewoźnik, numer i data listu przewozowego, numery ciągnika i naczepy. Rodzaj przewozu, podstawę zwolnienia z zezwolenia, przejścia graniczne i numer lokalizatora bierze się ze słowników PUESC i dokumentów przewoźnika, co pokazuje mapa pól CMR i RMPD.

Ile żyje numer i jak go zmienić

Numer referencyjny jest ważny 10 dni od nadania, nie od daty rozpoczęcia przewozu (art. 11 ust. 1 ustawy o SENT w związku z art. 28b ust. 5). Datę rozpoczęcia można ustawić najwyżej 9 dni do przodu, a numeru nie przedłuża się zmianą daty, tylko nowym zgłoszeniem z odwołaniem do poprzedniego.

Anulowanie jest możliwe tylko przed rozpoczęciem przewozu, potem zostaje zmiana danych formularzem RMPD101. Zamknięcia RMPD103 rejestr obecnie nie obsługuje: z 50 zamknięć wysłanych przez naszą platformę od 2.07 do 4.08.2026 nie przyjął żadnego. Status 5, czyli zamknięcie przez sam rejestr, jest w naszych danych rzadkością: ma go 3 z 7 039 zakończonych zgłoszeń w środowisku produkcyjnym, a reszta prawie w całości stoi w statusie 2. To dane jednej platformy, nie rynku. Szczegóły zawiera artykuł o zamknięciu i anulowaniu RMPD.

Formularz RMPD406 nie wymaga logowania: wystarczą numer referencyjny, numer rejestracyjny i numer lokalizatora. Odpowiedź bez pozycji oznacza, że rejestr nic nie dostał, jak wyjaśnia artykuł o RMPD406.

Co sprawdza kontrola i ile kosztuje błąd

Kontrolują funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej, Policja, Straż Graniczna i inspektorzy ITD. Sprawdzają, czy zgłoszenie dotyczy tego przewozu, czy dane są prawdziwe, czy kierowca ma numer i czy płynie geolokacja, co opisuje artykuł o kontroli RMPD na drodze.

Brak, niepełne albo nieprawdziwe zgłoszenie kosztuje przewoźnika 12 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2a), przerwa w geolokacji 10 000 zł (lp. 3.2b), ale suma kar z jednej kontroli drogowej nie przekracza 12 000 zł (art. 92a ust. 3). Kierowca płaci osobno 1 500 zł za nieokazanie numeru i 2 000 zł za naruszenie zasad lokalizatora (załącznik nr 1, lp. 2a i 2b).

Jedna błędna cyfra kosztuje tyle samo, co brak zgłoszenia, o czym pisze artykuł za co karzą, gdy jedna cyfra kosztuje 12 000 zł. Pojazd bez zgłoszenia trafia na parking strzeżony na koszt przewoźnika (art. 89a1 ust. 1a), a kwotę przy kilku naruszeniach liczy kalkulator kar SENT i RMPD.

Dlaczego rejestr odrzuca zgłoszenia

Według danych naszej platformy z 249 zgłoszeń wysłanych do środowiska produkcyjnego PUESC od 31.07 do 13.10.2026 rejestr odrzucił z powodu danych 10, mniej więcej co dwudzieste piąte. Najczęściej chodzi o daty: koniec przewozu później niż dopuszczalna granica (R06, 4 zgłoszenia) albo zmiana daty, która już minęła (R15, 3). Odmowa R16 dotyczy nie rejestracji, tylko zamknięcia RMPD103, i ponowna wysyłka jej nie zdejmuje. To dane jednej platformy, nie rynku, a kody zbiera RMPD, pytania przewoźników.

Co może sprawdzić klient i spedytor

Zgłoszenie składa przewoźnik, ale sprawdzić je może każdy, kto ma trzy numery. To warto wiedzieć z obu stron.

Do sprawdzenia potrzebny jest numer referencyjny, numer rejestracyjny ciągnika i numer lokalizatora. Z nimi formularz RMPD406 na PUESC odpowiada, czy zgłoszenie jest ważne i gdzie rejestr ostatnio widział pojazd. Logowania nie trzeba, opłaty nie ma.

Stąd dwa praktyczne wnioski dla spedytora. Pierwszy: numer referencyjny warto wpisać do zlecenia jako wymóg, bo bez niego nie ma czym sprawdzić kursu i zostaje telefon do przewoźnika. Drugi: bez numeru lokalizatora sprawdzenie nie pokaże pozycji, więc jeśli zależy nam na widoku GPS, trzeba poprosić o trzy numery, nie o jeden.

Czego klient nie zobaczy, też warto wiedzieć. Publicznej listy cudzych zgłoszeń w rejestrze nie ma: bez trzech numerów nikt nie sprawdzi waszego przewozu i odwrotnie.

Jak długo przechowywać dokumenty

Rejestr trzyma zgłoszenie RMPD tylko dwa lata od końca roku złożenia, a karę można nałożyć przez pięć lat. Co przechowywać samemu, opisuje artykuł o przechowywaniu RMPD i SENT.

Co zrobić

1. 1Zapytaj przewoźnika spoza UE o numer RMPD przed załadunkiem, także gdy towar nie jest w wykazie SENT.
2. 2Przekaż mu dane z CMR bez poprawek, bo zgłoszenie musi się zgadzać z listem przewozowym.
3. 3Nie planuj zgłoszenia na tydzień przed kursem, bo numer żyje 10 dni od nadania.
4. 4Przy zmianie naczepy poproś o RMPD101, a nie o nowe zgłoszenie.
5. 5Przy tranzycie przez Polskę sprawdź, czy przewoźnik ma numer na cały przejazd.

Czego nie robić

• ✗Nie zakładaj, że brak SENT oznacza brak obowiązków. RMPD dotyczy każdego przewozu przewoźnika spoza UE.
• ✗Nie poprawiaj danych w CMR po złożeniu zgłoszenia. Rozbieżność kosztuje przewoźnika 12 000 zł.
• ✗Nie licz ważności numeru od dnia rozpoczęcia przewozu. Liczy się od nadania.
• ✗Nie wysyłaj kierowcy w drogę bez numeru. Musi odmówić jazdy, a pojazd bez zgłoszenia stanie na parkingu strzeżonym.

Gdzie tu miejsce na technologię

Sigil przygotowuje RMPD ze zdjęcia CMR i składa je przez oficjalną usługę sieciową PUESC na danych dostępowych przewoźnika. Program odczytuje list przewozowy i proponuje pola, ale dyspozytor porównuje każde z oryginałem jeden do jednego i zatwierdza. Dla 126 zgłoszeń utworzonych od 31.07 do 19.09.2026 mediana od zdjęcia CMR do numeru PUESC wyniosła 6,0 minuty. Cenę, trzy kroki i porównanie z ręcznym zgłoszeniem na PUESC zebrano na stronie RMPD-100 online.

Sigil obsługuje dokumenty RMPD: rejestrację, zmianę, zamknięcie, anulowanie i sprawdzenie RMPD406. SENT składa nadawca albo odbiorca i tej funkcji w Sigil nie ma.