RMPD406, что это и как проверить уведомление и GPS

Инспектор остановил фуру на трассе в сорока километрах от границы. Номер RMPD водитель показал, но инспектора интересует другое: видел ли реестр фуру последние полчаса. Водитель не знает, передавало ли приложение позицию, и звонит диспетчеру. Диспетчер открывает уведомление в Sigil, нажимает «Проверить локализацию» и через несколько секунд видит последнюю позицию, записанную семь минут назад, и историю сигнала без единого разрыва за весь рейс.

RMPD406 это официальная форма PUESC, которой проверяют, подано ли уведомление RMPD, действует ли оно ещё и где фура была в последний раз по данным SENT-GEO. Форма бесплатная, работает без входа в PUESC и требует трёх данных: референсный номер, регистрационный номер тягача и номер локатора. В Sigil этот запрос идёт сам для каждого активного уведомления, а каждый ответ ложится в историю, которую диспетчер или экспедитор открывает за минуту, когда фуру остановили.

Коротко: RMPD406 в документе GITD о реестре RMPD называется «Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia», то есть проверка, подано ли уведомление и действует ли оно, вместе с последней позицией GPS · форма бесплатная и не требует входа в PUESC, нужны референсный номер, регистрационный номер и номер локатора · ответ показывает последнюю позицию и время, когда SENT-GEO её записал, а ответ без позиции означает, что реестр ничего не получил по этому номеру · через веб-сервис PUESC запрос RMPD406 не работает, только через сайт, и служба поддержки PUESC подтвердила это 11.08.2026 · Sigil отправляет RMPD406 сам: с 11.08 по 07.10.2026 это 161 207 проверок по 800 рейсам, половина рейсов получила больше 122 проверок · каждый седьмой ответ (14,5 %) приходит без позиции, и такой ответ лучше увидеть раньше инспектора · когда фуру остановили в Польше, диспетчер или экспедитор с ролью «Наблюдатель» за минуту видит последнюю позицию, историю сигнала и скачивает её в PDF.

Что такое RMPD406

RMPD406 это форма проверки уведомления в реестре RMPD вместе с последней позицией фуры. Документ GITD о реестре RMPD перечисляет для перевозчика вне ЕС три формы: RMPD100 для уведомления, RMPD для актуализации и RMPD406 для проверки. Последняя описана так: «Weryfikacja przez kierującego statusu zgłoszenia (czy zgłoszenie zostało dokonane i jest aktualne)».

Число 406 это номер сообщения в словаре PUESC. Ответ на него в том же словаре имеет номер 416, поэтому в программах и письмах встречаются оба кода. Для системы SENT существует параллельная форма SENT406, которая делает то же для уведомлений SENT. Как RMPD406 стоит рядом с RMPD100, 101, 103 и 104, видно в тексте о видах документов RMPD.

Проверка нужна в трёх ситуациях. Перед границей, чтобы убедиться, что реестр уже видит фуру. В дороге, когда водитель сомневается, передаёт ли приложение позицию. И во время контроля, когда нужно быстро понять, настоящая ли проблема.

Как проверить RMPD406 вручную в PUESC

Вручную RMPD406 проверяется за три шага, без входа в систему и без оплаты. Так описывает услугу сам PUESC на странице «Sprawdź dane geolokalizacyjne środka transportu», обновлённой 23.04.2026.

1. 1Подготовьте три данных: референсный номер уведомления, регистрационный номер тягача и номер устройства или локатора GPS.
2. 2Откройте форму проверки, впишите эти три данных и нажмите «Zatwierdź».
3. 3Прочитайте ответ: последняя локализация вместе со временем, когда SENT её записал.

Позиция в ответе появляется не всегда. PUESC называет три условия: проверять нужно, пока уведомление действует, уведомление должно быть полным, то есть с данными перевозчика, а данные с локатора должны корректно доходить до SENT-GEO. Если хоть одно условие не выполнено, позиции в ответе не будет.

Номер локатора чаще всего и становится препятствием. Диспетчер знает референсный номер и номер тягача наизусть, а номер локатора видит разве что в форме уведомления. Поэтому его стоит записать в карточку рейса ещё до выезда.

Что означает ответ на RMPD406

Ответ на RMPD406 говорит о двух вещах: о состоянии уведомления и о последней позиции фуры. Читать их нужно вместе, потому что действующее уведомление без свежей позиции для инспектора выглядит так же плохо, как разрыв в передаче.

Час считается от последней позиции в реестре, а не от момента, когда кто-то заметил проблему. Закон обязывает водителя при сбое локатора, который длится дольше часа, остановиться на ближайшей парковке (art. 10c ust. 1 закона SENT).

Почему RMPD406 нельзя запросить из программы напрямую

RMPD406 отвечает только на сайте PUESC, а через веб-сервис, которым программы подают уведомления, не отвечает вовсе. Служба поддержки PUESC ответила нам на это 11.08.2026 дословно: запрос «jest dostępny jedynie poprzez WWW». Тот же запрос через сервис отклоняется ещё на входе, до того как PUESC посмотрит на документ.

Для перевозчика из этого следует одно. Любая программа, которая обещает следить за позицией через RMPD406, должна ходить на сайт PUESC так же, как человек. Sigil делает именно так, с логином самого перевозчика, и разбирает ответ сайта в те же поля, что и ответ 416: позиция, время, статус уведомления.

Как Sigil автоматизирует RMPD406

Sigil отправляет RMPD406 сам для каждого активного уведомления, и диспетчеру не нужно ничего нажимать. Проверки идут по расписанию, в котором у каждого уведомления свой следующий срок, а обход повторяется каждые четыре минуты. Каждый ответ записывается со временем, позицией и статусом, даже когда позиции в нём нет.

Тишина считается от последней позиции, которую увидел реестр. Когда она длится 45 минут, Sigil отправляет письмо, то есть за четверть часа до границы в один час, после которой водитель обязан остановиться.

Три предохранителя отсекают ложные тревоги. Отсчёт начинается только тогда, когда SENT хоть раз подтвердил локатор для этого уведомления, поэтому фура, которая ещё стоит на загрузке, не будит диспетчера ночью. Письма идут только тогда, когда фура уже в Польше. И Sigil не пишет о фуре, которая перед тишиной стояла на месте, потому что такие письма каждый день прятали бы то одно, которое действительно важно.

Отдельное письмо приходит, когда сигнал вернулся, а фура оказалась далеко от места, где замолчала. В письме указано, сколько километров она проехала без передачи, потому что именно этот отрезок инспектор увидит как нарушение.

Кроме расписания есть кнопка «Проверить локализацию» на карточке уведомления. Кнопка отправляет RMPD406 сразу и через несколько секунд показывает последнюю позицию на карте. Между двумя такими проверками одного уведомления должно пройти не меньше 20 секунд, потому что SENT-GEO чаще новой точки всё равно не даст.

Где Sigil хранит историю сигналов

Каждый ответ на RMPD406 ложится в блок «История GPS» на карточке уведомления, и этот блок остаётся там и после завершения рейса. Время показывается по Варшаве, то есть так, как его видит польский инспектор, а не по часам телефона водителя.

Историю можно скачать в PDF кнопкой «Скачать историю GPS». Файл формируется в момент нажатия из тех же записей, кредит за него не списывается. Для объяснений после контроля это перечень того, что отвечал PUESC в каждую минуту рейса, а не реконструкция по памяти водителя.

Такая запись имеет значение и в споре о штрафе. О том, как польский суд оценивает доказательства передачи позиции, есть отдельный текст о решении по разрыву сигнала.

Что делает экспедитор, когда фуру остановили в Польше

Экспедитор, которого перевозчик пригласил в Sigil с ролью «Наблюдатель», за минуту видит то же, что и диспетчер. Эта роль ничего не подаёт и не меняет, но может нажать «Проверить локализацию» и скачать историю GPS. Приглашают его в настройках аккаунта кнопкой «Пригласить пользователя».

1. 1Откройте уведомление в списке по номеру тягача или номеру RMPD.
2. 2Нажмите «Проверить локализацию» и посмотрите, когда записана последняя позиция.
3. 3Скажите водителю остановиться, если с последней позиции прошло больше часа, и стоять, пока сигнал не вернётся.
4. 4Найдите в «Истории GPS», где начался разрыв, чтобы объяснения опирались на время, а не на догадку.
5. 5Скачайте PDF и сохраните его вместе с протоколом контроля.

Может ли экспедитор проверить позицию, если у него нет доступа к PUESC перевозчика? Да. Через Sigil с ролью «Наблюдатель» или вручную через форму RMPD406, если водитель продиктует три данных: референсный номер, регистрационный номер и номер локатора.

Что показывают наши данные о RMPD406

По нашим данным, с 11 августа по 7 октября 2026 года Sigil отправил 161 207 запросов RMPD406 по 800 уведомлениям. Половина рейсов получила больше 122 проверок, каждый десятый больше 428, самый длинный рейс 1 758. Каждая проверка это отдельный запрос на сайт PUESC под логином перевозчика.

Каждый седьмой ответ, 14,5 %, пришёл без позиции. Такие ответы неравномерно разбросаны по рейсу, и что за ними стоит в разных фазах перевозки, разобрано в тексте о запросах позиции SENT-GEO. Для диспетчера вывод простой: ответ без позиции нужно увидеть раньше, чем его увидит инспектор.

Сколько стоит разрыв сигнала

Разрыв передачи позиции в перевозке с RMPD стоит перевозчику 10 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2b), примерно 116 000 ₴ по курсу НБУ 11,60 ₴/zł на 07.10.2026. Водитель за нарушение обязанностей, связанных с локатором, платит отдельно 2 000 zł (załącznik nr 1, lp. 2b), около 23 200 ₴. Сумму для своего случая посчитает калькулятор штрафов SENT и RMPD.

Что делать, когда сигнал уже пропал, пошагово описано в тексте о потере GPS в дороге: что проверить в приложении за первые десять минут и что показать инспектору.

Что делать

1. 1Запишите в карточку рейса номер локатора, потому что без него RMPD406 вручную не проверить.
2. 2Проверьте RMPD406 сразу после старта, ещё до границы, чтобы увидеть первую позицию в реестре.
3. 3Пригласите экспедитора в Sigil с ролью «Наблюдатель», если он отвечает за рейс перед владельцем груза.
4. 4Реагируйте на письмо о 45 минутах тишины звонком водителю, а не следующей проверкой.
5. 5Скачивайте историю GPS в PDF после каждого контроля на дороге и храните вместе с протоколом.

Чего не делать

• ✗Не считайте ответ без позиции технической мелочью, потому что для реестра это тишина, а тишина дольше часа стоит 10 000 zł. ✓ Проверьте номер уведомления в приложении водителя.
• ✗Не проверяйте RMPD406 вручную каждую минуту, потому что SENT-GEO чаще новой точки не даст. ✓ Положитесь на расписание и на кнопку с интервалом 20 секунд.
• ✗Не восстанавливайте историю рейса по памяти водителя после контроля. ✓ Берите записанные ответы PUESC со временем каждого.
• ✗Не давайте экспедитору логин PUESC перевозчика, чтобы он мог смотреть позицию. ✓ Пригласите его в Sigil с ролью «Наблюдатель».

Sigil не передаёт позицию фуры и не заменяет локатор или приложение водителя. Позицию в SENT-GEO передаёт устройство или приложение, а Sigil спрашивает реестр через RMPD406, записывает ответы и показывает их диспетчеру и экспедитору.