Система SENT у Польщі, товари, хто подає і штрафи

SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) це польська система електронного нагляду за перевезенням товарів з переліку понад поріг: пального, спирту, олій, зерна, меду, вугілля, одягу і взуття. SENT подає відправник, отримувач або в транзиті перевізник, а референційний номер діє 10 днів. Перевізникові загрожує 20 000 zł, і SENT не замінює RMPD.

Коротко: SENT, у пошуку часто «сент», це польський реєстр перевезень товарів з переліку: пального, спирту, олій, зерна, меду, вугілля, одягу, взуття та інших · під SENT потрапляє товар з переліку понад поріг, а не кожен вантаж, і перевіряють це за кодом CN · заявку подає відправник (вивіз з Польщі), отримувач (ввезення до Польщі) або перевізник (транзит), і роль визначає маршрут, а не договір · перевізник у перших двох випадках доповнює заявку своїми даними й номером локатора · референційний номер діє 10 днів від присвоєння · перевізникові за SENT загрожує 20 000 zł, за недоповнені дані 10 000 zł, за перерву геолокації ще 10 000 zł · SENT не замінює RMPD: перевізник з-поза ЄС подає RMPD на кожен рейс окремо.

Диспетчер бере рейс: 20 тонн соняшникової олії з Вінниці до Познані. Отримувач про SENT мовчить, бо вважає, що це «питання перевізника». На в'їзді в Польщу інспектор питає два номери, а у водія є тільки RMPD.

SENT (System Elektronicznego Nadzoru Transportu) це система електронного нагляду за перевезеннями, яку веде польська митно-податкова служба на підставі закону від 9 березня 2017 року. Вона стежить не за перевізником, а за товаром, на якому найчастіше ухиляються від ПДВ і акцизу. Для українського перевізника це означає дві речі: перевірити, чи вантаж у переліку, і знати, хто подає заявку на цей рейс.

Що таке SENT і навіщо він Польщі

Польща запустила SENT, щоб бачити рух пального, спирту й інших «чутливих» товарів від завантаження до розвантаження. Кожне перевезення товару з переліку отримує в реєстрі референційний номер, а фура весь польський відрізок передає свою позицію. Докладно, як працює реєстр і чим він відрізняється від звичайної митниці, пояснює стаття що таке SENT у Польщі.

Реєстр живе на порталі PUESC, тому заявку SENT подають з того самого акаунту, що й RMPD. Але це різні реєстри з різними законами. SENT про товар, RMPD про перевезення, і перевізник з України зазвичай потребує обох номерів одночасно. Де межа між ними, показує порівняння SENT і RMPD.

Які товари під SENT

Перелік складається з двох частин. Закон називає пальне, спирт, сушений тютюн і ліки, а постанова міністра фінансів додає олії від 500 кг, зерно й ріпак від 10 тонн, мед від 10 кг, яйця, м'ясо птиці, заморожені ягоди, вугілля й кокс від 500 кг. З 17 березня 2026 року під SENT також одяг і взуття, а з 20 червня 2026 року з порогами 31,5 кг і 64 штуки. Бетону в переліку поки немає, а що для нього і для штрафів у всьому SENT пропонує новий проєкт закону, пояснює стаття про SENT на бетон.

Перелік змінюється кілька разів на рік. З 28 жовтня 2026 року з-під SENT виходить металобрухт дев'ятнадцяти кодів відходів, а з 31 жовтня 2026 року під нього входять олії й жири CN 1518. Актуальний перелік з порогами й винятками веде стаття перелік товарів SENT 2026.

Чи підпадає ваш вантаж, вирішує код CN з фактури, а не назва товару в CMR. Свій код можна перевірити за хвилину у нашому пошуку за переліком.

Чи потрібен SENT на соняшникову олію з України? Так, від 500 кг. Заявку подає польський отримувач, а перевізник доповнює її своїми даними.

Хто подає заявку SENT

Роль визначає маршрут. Перевезення починається в Польщі, і подає відправник (art. 5 ust. 1). Закінчується в Польщі, і подає отримувач (art. 6 ust. 1). Іде транзитом через Польщу, і подає сам перевізник формою SENT300 (art. 7 ust. 1).

Відправником і отримувачем у розумінні закону може бути лише суб'єкт, який веде господарську діяльність. Якщо хоча б одна сторона її не веде, заявка SENT не потрібна. Усі варіанти з прикладами розбирає стаття хто подає SENT.

Якщо подає відправник або отримувач, перевізник не подає нічого, але мусить доповнити заявку своїми даними: фірма, номери автомобіля, дати, місце доставки, номер документа перевізного і номер локатора (art. 5 ust. 4). Без доповнення номер на рейс є, а обов'язок перевізника не виконано.

Що мусить зробити перевізник

Перевізник отримує референційний номер від сторони, яка подала заявку, і без нього зобов'язаний відмовитися взяти вантаж (art. 10 ust. 1). Водій везе цей номер при собі всю дорогу. Номер діє 10 днів від дня присвоєння (art. 11 ust. 1), тож заявка, подана за тиждень до рейсу, залишає на сам рейс три дні.

Весь польський відрізок перевізник передає геолокацію в SENT-GEO, через застосунок e-TOLL PL, бортовий пристрій OBU або зовнішню систему ZSL (art. 10a). Перерва довше години означає зупинку, поки сигнал не повернеться. Що вимагає закон від локатора і що робити при обриві, пояснює стаття про вимоги SENT-GEO до локатора.

У транзиті без митної процедури перевізник подає SENT300 сам, до в'їзду. Разом із номером служба може видати виклик на контроль: фуру треба показати в митному відділенні біля місця виїзду (art. 12a). Як це виглядає на Корчові й чим закінчується ігнорування виклику, розписано в статті про транзит SENT і виклик на контроль.

Як перевірити SENT і що таке «документ SENT»

Під «перевірити SENT» розуміють три різні речі, і відповіді в них різні.

Перша. Чи ваш товар узагалі під SENT, тобто чи код CN стоїть у переліку. Це питання до переліку товарів, і перевірка товару відповідає на нього за кодом, а не за назвою в накладній.

Друга. Чи подана заявка ще чинна і де фура була востаннє. Для цього на PUESC є форма SENT406, і вона безкоштовна, так само як її близнюк RMPD406 для заявок на перевезення. Потрібні референційний номер, номерний знак і номер локатора.

Третя, і тут криється сама назва «документ SENT». Жодного паперу під назвою «документ SENT» не існує. SENT це заявка в реєстрі, а з фурою їде референційний номер, не бланк. Папір з'являється лише в одному випадку: коли реєстр недоступний, перевезення починають з документом, що заміняє заявку, і його треба потім підтвердити в реєстрі.

У пошуку систему часто пишуть кирилицею, «сент», а то й «сенд», і це той самий польський реєстр SENT.

Скільки коштує помилка в SENT

У кожної сторони свій штраф. Відправник або отримувач без заявки платить 46 % вартості брутто товару, але не менше 20 000 zł (art. 21 ust. 1). Перевізник платить 20 000 zł, близько 231 100 ₴ за курсом НБУ на 19.10.2026, за неподану заявку в транзиті, невідповідність товару або непред'явлену фуру за викликом (art. 22 ust. 1).

За недоповнену заявку перевізникові загрожує 10 000 zł (art. 22 ust. 2), за перерву в геолокації ще 10 000 zł (art. 22 ust. 2a). Водієві, який поїхав без номера або порушив правила локатора, загрожує grzywna від 5 000 до 7 500 zł (art. 32 ust. 1). Повна таблиця з порівнянням з RMPD є в статті штрафи SENT і RMPD 2026, а свою суму рахує калькулятор штрафів.

Українському перевізникові штраф беруть на дорозі як заставу (kaucja, art. 31 ust. 1). Як її повернути, пише стаття про заставу за RMPD і SENT, а на відкликання від рішення є 14 днів, і порядок розібрано в статті як оскаржити штраф за SENT і RMPD.

Коли SENT не потрібен

SENT не потрібен на товар поза переліком або нижче порогу. Не потрібен і тоді, коли одна зі сторін не веде господарської діяльності, і на транзит під митною процедурою T1. Гуманітарні рейси з одягом і взуттям мають окреме звільнення з 20.06.2026, а пальне й продукти в гуманітарному вантажі під SENT лишаються, про що пише стаття SENT на гуманітарну допомогу.

Код CN вирішує і в спірних випадках. Кам'яне вугілля 2701 під SENT від 500 кг, а деревне вугілля 4402 у переліку немає, хоча для ADR усе навпаки, як пояснює стаття про вугілля, SENT і ADR.

Що робити

1. 1Перевірте код CN вантажу з фактури в переліку SENT ще до того, як погодитеся на рейс.
2. 2Узгодьте з відправником або отримувачем, хто подає заявку, і отримайте референційний номер до завантаження.
3. 3Доповніть заявку своїми даними й номером локатора, якщо подає не перевізник.
4. 4Увімкніть локатор до в'їзду в Польщу й тримайте його увімкненим до виїзду, на стоянці теж.
5. 5Подайте RMPD окремо, бо номер SENT його не замінює.

Чого не робити

• ✗Не беріть вантаж з переліку без номера SENT. Закон зобов'язує перевізника відмовитися, а штраф за неподану заявку в транзиті 20 000 zł.
• ✗Не вважайте номер SENT заміною RMPD. Це два реєстри й два окремі штрафи.
• ✗Не вимикайте локатор на стоянці перед кордоном. Перерва довше години означає зупинку й ризик 10 000 zł.
• ✗Не ігноруйте виклик на контроль у транзиті. Непред'явлена фура коштує перевізникові 20 000 zł.

Де тут місце для технології

Sigil подає RMPD, заявку на саме перевезення, через офіційний вебсервіс PUESC під обліковими даними перевізника. Диспетчер фотографує CMR, звіряє дані з оригіналом один в один і підтверджує, і лише тоді заявка йде в реєстр. Номер локатора, вписаний у RMPD, той самий, що передає позицію в SENT-GEO за SENT.

Sigil обслуговує заявки RMPD. Заявку SENT подає відправник, отримувач або перевізник у транзиті на PUESC, і цієї функції в Sigil немає.