Транзит SENT через Польшу, вызов на контроль и граница

Фура из Германии везёт антифриз в Украину. Первый рейс под SENT в этой фирме. Экспедитор пишет в чат: «дали координаты, где нужно встать на контроль: 49.9642809, 23.0655308». Водитель открывает карту, а там поле под Корчовой. Вопрос в группу перевозчиков звучит так, как его задают сотни раз в год: «кто-то сталкивался и знает, как туда правильно заехать?»

Эта статья о том, что это за «контроль», откуда берутся координаты, куда на самом деле ехать на Корчове и что с локатором, залогом и самим антифризом.

Коротко: в транзите через Польшу уведомление SENT подаёт перевозчик сам, до въезда, формой SENT300 (art. 7 закона SENT) · «координаты на контроль» это вызов по art. 12a: вместе с номером референционным KAS требует показать фуру в день выезда из Польши в отделе таможни ближайшем к месту выезда, а перед этим позвонить · за невыполнение вызова 20 000 zł, около 235 000 ₴ · на Корчове это Oddział Celny w Korczowej на самом переходе, 37-552 Młyny, дежурная смена круглосуточно +48 16 623 64 02; поле на карте означает ошибку в координатах, а не место стоянки · фуры перед переходом заезжают на буферную парковку MOP Hruszowice (A4) или Młyny (DK94) и берут билет из автомата · локатор включён от въезда до выезда, на парковке тоже; перерыв дольше часа означает остановку · антифриз под SENT только с этиловым спиртом, гликолевый вне SENT, а товар из перечня самого закона (топливо, спирт, химия), который едет через Польшу под таможенной процедурой экспорта или транзита, SENT не требует вообще (art. 3 ust. 6 pkt 2).

«Встать на контроль» в транзите SENT означает одно: вместе с номером референционным пришёл вызов по art. 12a, и фуру нужно показать таможне в день выезда из Польши, в Oddział Celny ближайшем к переходу. Перед приездом перевозчик обязан позвонить по номеру из вызова. Кто не покажет фуру, платит 20 000 zł.

Кто подаёт SENT в транзите через Польшу

В транзите уведомление подаёт перевозчик, и никто другой. Так говорит art. 7 ust. 1 закона SENT (ustawa o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów): при перевозке товара из одной страны ЕС в другую или в третью страну через Польшу перевозчик отправляет уведомление в реестр до начала перевозки по территории Польши и получает номер референционный. Отправитель в Германии и получатель в Украине польскому реестру ничего не должны. Обратное направление в art. 7 не вписано: перевозка из Украины в Германию через Польшу начинается в третьей стране, а не в стране ЕС, и PUESC в FAQ (вопрос 12.27) отвечает, что такой транзит в art. 5, 6 и 7 не назван.

Форма на PUESC называется SENT300 «Zgłoszenie przewozu przez przewoźnika». Достаточно базовой учётной записи. В форме: данные перевозчика с налоговым номером, отправитель и получатель, место и дата начала перевозки в Польше (переход на въезде), место окончания перевозки в Польше (переход на выезде), плановая дата выезда, товар с кодом CN и массой, номер CMR, регистрационные номера, номер локатора (art. 7 ust. 2). Данные, кроме товара, можно обновить в дороге (art. 8).

Может ли экспедитор подать SENT300 за перевозчика? Да, по доверенности. Но нарушения всё равно ложатся на перевозчика как на обязанного (так это объясняет PUESC в ответах на вопросы о SENT). Номер референционный и сам вызов KAS, если он есть, экспедитор обязан передать водителю до границы.

Что такое вызов на контроль и откуда берутся координаты

Вызов на контроль это art. 12a закона SENT. Реестр анализирует уведомление, и если перевозка «связана с повышенным риском», вместе с номером референционным приходит wezwanie do przedstawienia środka transportu, то есть требование показать фуру. Первый транзит новой фирмы с антифризом в цистерне или в IBC это типичный кандидат на такой вызов.

Дальше закон говорит точно, где и когда (art. 12a ust. 3). Фуру показывают в день окончания перевозки по территории Польши, то есть в день выезда, в одном из двух мест: в месте доставки товара или в Oddział Celny urzędu celno-skarbowego, расположенном ближе всего к месту окончания перевозки. Для транзита в Украину через Корчову место окончания это сам переход, а ближайший отдел таможни стоит на нём. Перед приездом перевозчик обязан позвонить в орган KAS, указанный в вызове, и сказать, когда планирует быть (art. 12a ust. 5).

Что будет, если не показать фуру? 20 000 zł. Невыполнение обязанности из art. 12a ust. 3 стоит в той же строке, что и отсутствие уведомления: art. 22 ust. 1 pkt 3 закона SENT. Это около 235 000 ₴ по курсу НБУ 11,74 ₴/zł на 21.09.2026.

Откуда в чате координаты? Экспедитор или система, которая их переслала, обычно берут точку съезда или парковки у отдела таможни. Точка 49.9643, 23.0655 лежит на самой A4 за километр до развязки Korczowa и за три километра до перехода. Карта показывает поле, потому что в этом месте у автострады действительно поле. Это не место стоянки, а ошибка или приблизительная отметка. Место, куда нужно, есть в законе и на странице gov.pl, и оно с адресом.

Вызов по art. 12a не обсуждают и не «переносят». Звонок по номеру из вызова до приезда и фура в отделе таможни в день выезда. Всё остальное, включая куда именно съехать с автострады, скажет дежурный по телефону.

Где вставать на Корчове

Oddział Celny w Korczowej стоит на дорожном переходе Korczowa, почтовый адрес 37-552 Młyny. Секретариат в рабочие часы +48 16 623 64 01, дежурный смены круглосуточно +48 16 623 64 02. Так это подаёт Podkarpacki Urząd Celno-Skarbowy на gov.pl. Автострада A4 заканчивается на этом переходе, поэтому с A4 никуда съезжать не нужно: последняя развязка Korczowa ведёт на DK94 и в село, а не к таможне.

Фура с товаром под таможенное оформление перед Корчовой заезжает в буферную систему. С декабря 2018 года GDDKiA ведёт System Buforowania Pojazdów Ciężarowych: водитель останавливается на MOP Hruszowice на A4 или на парковке в Młyny на DK94, берёт бесплатный билет из автомата, и билет ставит его в очередь на оформление. Когда номер появится на табло, есть 15 минут, чтобы выехать в сторону перехода; просроченный билет гаснет, и нужно брать новый. Так описала это GDDKiA при запуске системы. Так ли именно выглядит процедура в вашем рейсе, скажет тот же дежурный, которому вы и так обязаны позвонить.

Не съезжайте на полевые и грунтовые дороги, даже если навигатор рисует туда путь к координатам. Для крупногабаритного транспорта там нет проезда, а знак B-5 (запрет движения грузовиков) стоит на большинстве местных дорог в приграничной полосе.

Локатор от въезда до выезда

Локатор в транзите включают с момента начала перевозки по территории Польши и выключают не раньше, чем перевозка по территории Польши закончилась (art. 10b закона SENT). Буферная парковка, очередь и оформление на переходе это ещё территория Польши. Телефон с приложением e-TOLL PL или внешняя система локализации работает до выезда.

Если локатор не работает дольше часа, водитель обязан остановиться на ближайшей парковке или в остановочном кармане (art. 10c ust. 1). Перевозчик за перерыв в передаче данных платит 10 000 zł, около 117 000 ₴ (art. 22 ust. 2a), и закон не спрашивает, виноват ли он. Что делать, когда приложение зелёное, а данных в системе нет, и как суд в Кракове отменил такой штраф, описано в статье Суд отменил штраф 10 000 zł за GPS в SENT, как обжаловать.

Нужен ли SENT на антифриз

Не на каждый, а в этом рейсе, скорее всего, вообще нет. Антифриз имеет код CN 3820, а в законе стоит «3820 zawierające alkohol etylowy», то есть только жидкости против замерзания с этиловым спиртом, от 500 кг или 500 л партии (art. 3 ust. 2 pkt 1 lit. i). Большинство автомобильных антифризов это гликоль без этанола. Состав виден в паспорте безопасности (SDS), который даёт отправитель.

Второе, важнее. Товар из перечня самого закона (топливо, спирт, химия, и антифриз с этанолом тоже) не подпадает под SENT, когда едет под таможенной процедурой транзита, складирования, временного ввоза, переработки, экспорта или реэкспорта (art. 3 ust. 6 pkt 2 lit. a). Груз из Германии в Украину выезжает из ЕС под процедурой экспорта: у водителя есть MRN экспортной декларации, и под этой процедурой фура едет до таможни выезда в Корчове. PUESC в ответах на вопросы говорит то же: при экспорте уведомление SENT нужно только на отрезок до места, где товар берут под процедуру экспорта или транзита, дальше действуют таможенные документы.

Нужен ли SENT300 на антифриз с этанолом, который едет из Германии в Украину с экспортной декларацией? Нет. Это наше прочтение art. 3 ust. 6 и ответа PUESC; для товаров из постановления (масла, зерно) есть свои исключения в § 2, а для одежды и обуви такого исключения нет, и транзит через Польшу под SENT. Что с чем, показывает поиск по коду CN: в колонке исключений видно, какие процедуры освобождают. Пример, где SENT и ADR отвечают на один товар по-разному, разобран в статье Уголь из Польши, когда SENT, когда ADR, а когда ничего.

Что делать с вызовом, если SENT300 подали, а обязанности не было? Дешевле всего всё равно показать фуру: позвонить и заехать. Спор о том, была ли обязанность, выигрывается в кабинете, а залог берут на дороге. Если до въезда в Польшу ещё далеко, уведомление можно аннулировать формой SENT_EDIT на PUESC; тогда и вызов теряет предмет.

Сколько стоит ошибка перевозчику из Украины

С перевозчика из страны, с которой у Польши нет соглашения о взаимном взыскании, инспектор берёт залог в размере будущего штрафа на месте; без залога фуру с товаром направляют на определённую стоянку (art. 31 ust. 1 и 2). У Украины такого соглашения с Польшей нет.

Курс НБУ 11,74 ₴/zł на 21.09.2026, суммы округлены до тысячи гривен. Другие комбинации считает калькулятор штрафов.

Для этого же рейса перевозчик из-за пределов ЕС подаёт ещё и RMPD до въезда в Польшу, и это отдельная система с отдельным штрафом 12 000 zł. Разницу объясняет статья Разница между SENT и RMPD, которую никто не объясняет.

Что делать

1. 1Подайте SENT300 до въезда в Польшу и проверьте, не пришёл ли вместе с номером референционным вызов по art. 12a. Он приходит в том же подтверждении.
2. 2Передайте водителю номер референционный и текст вызова до границы, письменно. Экспедитор, который подал по доверенности, действует от вашего имени, поэтому вызов, пришедший ему, это вызов вам; art. 12a ust. 2 обязывает переслать вызов перевозчику только отправителя и получателя, а с экспедитором закрепите это в договоре.
3. 3Позвоните по номеру из вызова до приезда и скажите, когда будете на переходе (art. 12a ust. 5). Для Корчовы дежурный: +48 16 623 64 02.
4. 4Езжайте по A4 до конца. Перед переходом заезжайте на буферную парковку MOP Hruszowice или Młyny, берите билет и ждите своего номера.
5. 5Держите локатор включённым до выезда, на парковке тоже. Если приложение показывает сбой дольше часа, остановитесь и позвоните диспетчеру.
6. 6Проверьте до подачи три вещи: код CN из инвойса, состав в SDS и таможенную процедуру. Антифриз без этанола вне SENT; с этанолом под экспортной декларацией тоже вне SENT; SENT300 нужен, когда товар из перечня едет через Польшу без таможенной процедуры или это одежда или обувь.
7. 7Имейте при себе деньги или карту на залог. Это не значит, что штраф будет; это значит, что фура не поедет на стоянку.

Чего не делать

• ✗Не едьте «на координаты» через поля и местные дороги. Там нет проезда для фур, а знак B-5 даёт ещё один штраф.
• ✗Не считайте вызов по art. 12a советом. Без фуры в отделе таможни в день выезда это 20 000 zł, столько же, сколько за отсутствие уведомления.
• ✗Не выключайте локатор на буферной парковке. Очередь на переходе это ещё территория Польши, и система это видит.
• ✗Не рассчитывайте, что SENT300 подаст отправитель из Германии. В транзите обязан перевозчик, и штраф придёт ему.
• ✗Не подавайте RMPD «вместо» SENT или наоборот. На одном рейсе перевозчика из Украины обе системы работают отдельно.

Где здесь место для технологии

Тот же рейс Германия, Польша, Украина для перевозчика из-за пределов ЕС имеет ещё одну обязанность: RMPD до въезда в Польшу. Sigil читает данные из CMR, переносит их в RMPD100 один в один, диспетчер подтверждает, и декларация уходит в PUESC под учётной записью перевозчика. После регистрации система сама опрашивает SENT-GEO о позиции фуры и сообщает диспетчеру, когда позиции перестают поступать, то есть раньше, чем пройдёт час из art. 10c. Как это выглядит в статусах, описано в справке Проверка статусов RMPD.

SENT300 Sigil не подаёт. Транзитное уведомление SENT перевозчик подаёт сам на PUESC, и вызов по art. 12a приходит ему туда же.

Sigil обслуживает декларации RMPD. Уведомление SENT в транзите подаёт перевозчик на PUESC.