Що робити з RMPD і SENT, коли PUESC не працює

На питання, що робити, коли PUESC не працює, закон відповідає прямо: RMPD і SENT подають документом-заміною електронною поштою, для RMPD до GITD, для SENT до KAS. Автовідповідь про прийняття листа це документ на час аварії, який водій везе разом із PDF. Без референційного номера і без такого документа з підтвердженням водій зобов'язаний відмовитися від виїзду.

Коротко: недоступність реєстру це аварія або технічна перерва PUESC, а не ваш інтернет чи ваша невправність (FAQ PUESC 01.06) · перевірка займає хвилину: комунікати «Niedostępności» на PUESC і наш монітор Стан PUESC, який цілодобово показує, чи відповідає портал · RMPD під час аварії подають документом-заміною у PDF, заповненим латиницею, на awaria.zezwolenia@gitd.gov.pl; автовідповідь GITD це доказ (art. 28b ust. 7 ustawa o transporcie drogowym, § 2 постанови від 25.10.2024) · SENT під час аварії подають документом-заміною на awaria.sent@mf.gov.pl з NIP і номером документа в темі листа (§ 9 постанови про заявки) · без номера або документа-заміни з підтвердженням водій зобов'язаний відмовитися від виїзду (art. 28c ust. 2, art. 10 ust. 1 закону SENT) · перерва в даних локатора через недоступність реєстру при SENT штрафу не тягне (art. 22 ust. 2b закону SENT); при RMPD такої норми немає, і провадження про штраф 10 000 zł не починають або закривають, якщо докази показують аварію, на яку перевізник не мав впливу (art. 92c ust. 1 pkt 1 ustawa o transporcie drogowym), тому скріншот комунікату зберігайте · з 11.09.2026 до 22.09.2026 наш монітор не зафіксував жодної перерви PUESC, тож найчастіше «не працює» означає чергу, а не аварію.

П'ятниця, 14:40. Диспетчер завантажує CMR, натискає «подати», а PUESC повертає помилку. Ще раз, те саме. Фура в Дорогуську стоїть завантажена, водій має виїхати о 15:00, а референційного номера немає. Диспетчер пише в чат: «PUESC лежить, що робити, їхати чи чекати?»

Ця стаття про те, що закон вважає недоступністю реєстру, як перевірити, чи це справді аварія, а не ваш інтернет, і що робити з RMPD і SENT, поки система мовчить: куди писати, в якому форматі, що є доказом і чи може водій рушати.

Що закон вважає недоступністю PUESC

Недоступність реєстру це аварія або технічна перерва самого реєстру, через яку не можна подати, доповнити чи оновити заявку і отримати відповідь. Так це визначає PUESC у відповіді на питання 01.06 і додає: відсутність інтернету у вас або невміння ним користуватися недоступністю реєстру не є. Це важлива межа, бо процедуру заміни можна застосовувати лише тоді, коли не працює PUESC, а не тоді, коли не працює ваш Wi-Fi на стоянці.

Технічні перерви PUESC оголошує заздалегідь у розділі «Aktualności», група «Niedostępności», з датою і годинами, наприклад «21:00 до 23:00 система SENT і всі її послуги будуть недоступні». Аварія без оголошення трапляється рідше, і саме тоді диспетчер губиться. Довідка: референційний номер дійсний 10 днів від видачі (art. 11 ust. 1 закону SENT), тож заявка, подана за день до рейсу, переживає будь-яку перерву.

Як перевірити, чи PUESC справді не працює

Три кроки, дві хвилини. Перше: відкрийте «Aktualności» на PUESC і подивіться, чи немає оголошеної перерви на цю годину. Друге: відкрийте наш монітор Стан PUESC. Sigil цілодобово стежить, чи відповідає PUESC, і зберігає кожен результат; сторінка показує час останньої перевірки, останній підтверджений обмін і збої з датами. Від початку вимірювання 11.09.2026 до 22.09.2026 монітор не зафіксував жодної перерви. Третє: спробуйте подати ще раз через 10 хвилин. За нашими спостереженнями черга PUESC у другій половині дня працює повільніше, і «не працює» часто означає «відповідає через хвилину, а не через 4 секунди».

Чи є недоступністю реєстру повідомлення «błąd wewnętrzny», яке зникає після повторної спроби? Ні. Недоступність це стан, у якому подати не вдається взагалі, а не одна невдала спроба. Задокументуйте спроби зі скріншотами з часом: якщо доведеться подавати документ-заміну, ці скріншоти пояснять, чому. Помилка входу, підпису чи повноважень теж не аварія реєстру, і її причини зібрано в статті про помилки PUESC при вході. Коли заявку відхиляють уже після відновлення, коди розібрано в статті Найчастіші причини відмови PUESC.

Що робити з RMPD, коли реєстр не працює

RMPD під час аварії подають документом-заміною. Так каже art. 28b ust. 7 ustawa o transporcie drogowym: закордонний перевізник надсилає до Głównego Inspektora Transportu Drogowego документ-заміну з даними заявки і отримує від GITD підтвердження прийняття. Процедуру розписує постанова Міністра інфраструктури від 25 жовтня 2024 р. (Dz.U. 2024 poz. 1604), і вона коротка.

Форму беруть зі сторінки GITD gov.pl/web/gitd/sent, там є редагована версія польською, англійською і російською. Заповнюють на комп'ютері латинськими знаками (§ 2 ust. 5): рукописну або кирилицею GITD не приймає. Надсилають у форматі PDF на awaria.zezwolenia@gitd.gov.pl. У темі листа стоїть номер документа з трьох частин через «##»: дата у форматі РРРР.ММ.ДД, код країни реєстрації і номерний знак тягача, наприклад 2026.09.22##UA##AA1234BB (§ 2 ust. 1). Автовідповідь GITD про прийняття це підтвердження; без неї заявка не подана, лист треба надіслати ще раз.

Чи може водій виїхати, якщо диспетчер надіслав PDF, а автовідповідь ще не прийшла? Ні. Перевізник зобов'язаний передати водієві референційний номер або документ-заміну разом із підтвердженням прийняття, а без них водій зобов'язаний відмовитися від початку перевезення (art. 28c ust. 1 і 2). Автовідповідь зазвичай приходить за хвилини; водій везе PDF і лист із підтвердженням у телефоні. Оновлення заявки під час аварії теж іде листом з тим самим номером документа і референційним номером у темі (§ 2 ust. 4).

Що робити з SENT під час аварії

SENT має власну процедуру з тим самим принципом. Відправник, отримувач або перевізник, кожен у межах своїх даних, надсилає документ-заміну на awaria.sent@mf.gov.pl (§ 9 ust. 1 постанови Міністра фінансів від 28.08.2019 про заявки, t.j. Dz.U. 2021 poz. 1345). У темі листа стоять NIP і власний номер документа через «##». Документ можна надіслати у PDF або в XML за специфікацією PUESC (§ 9 ust. 4); зразок є в додатку до постанови. Органом, який приймає, є Dyrektor Izby Administracji Skarbowej w Zielonej Górze (§ 11).

Відправник або отримувач зобов'язаний передати перевізникові документ-заміну і підтвердження його прийняття (art. 9 ust. 6 закону SENT), а водій везе обидва впродовж усього перевезення (FAQ 01.16). Без номера, документа-заміни й підтвердження перевізник зобов'язаний відмовитися від прийняття товару до перевезення (art. 10 ust. 1). Доповнення заявки перевізником під час аварії, тобто номер локатора і дані фури, теж іде листом з референційним номером у темі (§ 9 ust. 3).

Що з локатором і штрафами під час аварії

Локатор працює як завжди: аварія реєстру не звільняє від обов'язку тримати його увімкненим. Від штрафу за перерву в даних SENT і RMPD захищають різні норми, і захищають по-різному.

SENT. Закон про SENT каже прямо: від штрафу 10 000 zł за перерву в передачі геолокації відступають, якщо перерва спричинена недоступністю реєстру (art. 22 ust. 2b закону SENT). Норма сама називає аварію реєстру підставою.

RMPD. Для RMPD art. 22 ust. 2b не діє. Закон про транспорт переносить із закону SENT лише art. 8, 10a, 10b, 10c і 11 (art. 28b ust. 5 ustawa o transporcie drogowym), а art. 22 серед них немає. Штраф 10 000 zł за перерву геолокації в перевезенні RMPD накладають за додатком до закону про транспорт (załącznik nr 3 lp. 3.2b). Від нього захищає загальна норма: провадження не починають, а розпочате закривають, якщо обставини справи й докази показують, що перевізник не мав впливу на порушення і воно сталося через події, яких він не міг передбачити (art. 92c ust. 1 pkt 1 ustawa o transporcie drogowym). Аварію реєстру ця норма прямо не називає, тому орган оцінює її як будь-яку іншу подію, за доказами. Зібрати їх має перевізник.

PUESC у відповіді 04.35 просить у такому разі діяти за комунікатами на порталі. Для перевізника висновок однаковий для обох систем: застосунок e-TOLL PL або OBU не вимикати, а скріншот комунікату про недоступність з датою і часом зберегти. При RMPD цей скріншот головний доказ, якщо інспектор усе ж почне провадження: його додають до пояснень і просять закрити провадження (umorzenie postępowania) на підставі art. 92c.

Скільки коштує рейс без документа-заміни? Стільки ж, як рейс без заявки: RMPD 12 000 zł, близько 141 000 ₴, бо брак заявки карається саме цією сумою (załącznik nr 3 lp. 3.2a ustawa o transporcie drogowym); SENT 20 000 zł, близько 235 000 ₴, для перевізника (art. 22 ust. 1 закону SENT). Курс НБУ 11,74 ₴/zł на 21.09.2026. Аварія PUESC у рішенні про штраф не фігурує, якщо перевізник не показав, що подав документ-заміну і має підтвердження.

Завести акаунт під час аварії не вийде, бо форма реєстрації живе на тому самому порталі. Як пройти її, коли PUESC повернеться, крок за кроком показано в статті Реєстрація в PUESC для перевізника, покроково зі скрінами. Що вписувати в кожне з 46 полів бланка GITD, розібрано поле за полем у статті Документ-заміна RMPD, як заповнити поле за полем.

Як водієві відрізнити аварію реєстру від збою власного локатора і що робити в кожну з шістдесяти хвилин, розписано в статті Що робити водієві, коли GPS втратив сигнал у дорозі.

Що робити

1. 1Перевірте, чи це аварія: «Aktualności» на PUESC, монітор Стан PUESC, повторна спроба через 10 хвилин. Зробіть скріншоти з часом.
2. 2Для RMPD завантажте форму з gov.pl/web/gitd/sent, заповніть на комп'ютері латиницею, збережіть як PDF.
3. 3Надішліть PDF на awaria.zezwolenia@gitd.gov.pl з темою дата##код країни##номерний знак. Дочекайтеся автовідповіді і збережіть її.
4. 4Для SENT надішліть документ-заміну на awaria.sent@mf.gov.pl з NIP##номер документа в темі, у PDF або XML.
5. 5Передайте водієві PDF і лист із підтвердженням до виїзду. Без підтвердження водій не рушає.
6. 6Локатор тримайте увімкненим і збережіть скріншот комунікату про недоступність з часом. Для SENT перерву даних через аварію реєстру не штрафують (art. 22 ust. 2b), для RMPD цей скріншот доводить аварію, якщо постане питання про штраф (art. 92c).
7. 7Зберігайте PDF і автовідповідь до кінця перевезення. Повторно подавати ту саму заявку в реєстрі після відновлення PUESC не треба, бо документ-заміна це вже заявка (§ 2 ust. 1 постанови). Нове подайте лише тоді, коли хочете мати референційний номер на решту маршруту.

Чого не робити

• ✗Не називайте аварією свій інтернет або одну невдалу спробу. Документ-заміна без реальної недоступності це заявка, якої не було.
• ✗Не відправляйте водія з самим PDF без автовідповіді. Підтвердження прийняття це половина документа (art. 28c ust. 2).
• ✗Не заповнюйте форму від руки або кирилицею. GITD приймає лише PDF, заповнений на комп'ютері латинськими знаками (§ 2 ust. 5).
• ✗Не вимикайте локатор «бо все одно не працює». Звільнення з art. 22 ust. 2b для SENT і захист з art. 92c для RMPD стосуються перерви через реєстр, а не через водія.
• ✗Не чекайте з подачею до дня виїзду. Референційний номер дійсний 10 днів, подача за день до рейсу знімає проблему аварії.

Де тут місце для технології

Sigil цілодобово стежить, чи відповідає PUESC, і зберігає кожен результат; саме з цих записів складається сторінка Стан PUESC. Якщо PUESC не відповідає, заявку можна завантажити як XML і подати вручну, а після відновлення зв'язку система сама перевіряє її стан. Дані з CMR переносяться в RMPD один до одного, диспетчер підтверджує, і нічого не подається без його підтвердження.

Документ-заміну до GITD Sigil не надсилає: це лист від перевізника, і підтвердження приходить перевізникові. Як виглядають статуси заявки, зокрема під час перерви, описано в довідці Перевірка статусів RMPD.

Sigil обслуговує заявки RMPD. Заявку SENT подає відправник, отримувач або перевізник, а документ-заміну під час аварії надсилає сам зобов'язаний.