Документ-заміна RMPD, як заповнити поле за полем

П'ятниця, PUESC не відповідає вже сорок хвилин. Диспетчер знаходить на сторінці GITD бланк документа-заміни, відкриває його і бачить 46 полів, підписаних польською та англійською. Пояснення на четвертій сторінці розбирають вісім із них. Решту треба вгадати, а фура стоїть завантажена і водій чекає.

Ця стаття розбирає документ-заміну RMPD поле за полем. Що писати в кожному, звідки брати дані, які поля залишаються порожніми і в якому місці бланк обманює того, хто заповнює його вперше.

Коротко: бланк це додаток до постанови Міністра інфраструктури від 25 жовтня 2024 р. (Dz.U. 2024 poz. 1604), заповнюваний PDF на 46 полів, лежить на gov.pl/web/gitd/sent у трьох мовних версіях · номер у полі 1A складаєте самі за схемою РРРР.ММ.ДД##код країни реєстрації##номерний знак тягача, і дата це день відправлення листа, а не день перевезення (§ 2 ust. 1) · поля 20–29 описують відрізок на території Польщі, а не маршрут з CMR (art. 28b ust. 3 pkt 4 i 5), і тут помиляються найчастіше · поле 1B залишається порожнім, якщо це нове зголошення, а не актуалізація · заповнювати тільки латинськими знаками (§ 2 ust. 5), кирилицю GITD не приймає · поле 44 підписує та людина, яка фактично надсилає лист (§ 2 ust. 6) · після відновлення PUESC це саме зголошення повторно не подають, бо документ-заміна це вже зголошення (§ 2 ust. 1).

Документ-заміна заповнюється на офіційному бланку з додатка до постанови, комп'ютером, латинськими знаками, і надсилається у форматі PDF на awaria.zezwolenia@gitd.gov.pl. Дані в ньому ті самі, що в звичайному зголошенні RMPD, тобто перелік із art. 28b ust. 3 і 4 закону про транспорт. Складність не в обсязі даних, а в тому, що одна група полів означає не те, що здається з підпису.

Звідки взяти бланк документа-заміни

Бланк лежить на сторінці GITD gov.pl/web/gitd/sent у редагованій версії польською, англійською та російською. Це додаток до постанови Міністра інфраструктури від 25 жовтня 2024 р. (Dz.U. 2024 poz. 1604), і сам файл є заповнюваним PDF, тобто поля клікаються і текст вводиться просто в них.

Чи можна замість бланка GITD надіслати власний PDF з тими самими даними? Ні. Постанова каже, що документ складають на формулярі, зразок якого визначений у додатку (§ 2 ust. 5 у зв'язку з ust. 7). Таблиця у Word з тими самими рядками це не той формуляр.

Бланк має чотири сторінки. Перша і четверта це пояснення трьома мовами, самі поля стоять на двох середніх сторінках. Полів 46: два номери на початку, 1A і 1B, та сорок чотири пронумеровані від 1 до 44.

Що писати в полях 1A і 1B

Поле 1A, номер документа. Його ніхто вам не видає, ви складаєте його самі з трьох частин, розділених знаками «##»: дата у форматі РРРР.ММ.ДД, код країни реєстрації транспортного засобу і номерний знак тягача. Для української фури це виглядає так: 2026.09.27##UA##AA1234BB. Цей самий рядок ставиться в тему листа до GITD.

Дата тут це день подання зголошення, тобто день, коли ви надсилаєте лист (§ 2 ust. 1 pkt 1). Не дата завантаження, не дата виїзду і не дата перетину кордону. Якщо ви підготували документ увечері, а надіслали вранці наступного дня, дату треба виправити і в полі, і в темі листа.

Поле 1B, номер референційний. У новому зголошенні воно порожнє, бо номера ще немає: реєстр не працює, і саме тому ви заповнюєте цей бланк. Поле 1B заповнюють тільки тоді, коли ви актуалізуєте або доповнюєте зголошення, яке номер уже отримало, поки PUESC ще працював. Тоді в темі листа стоять обидва номери, ваш і референційний, розділені «##» (§ 2 ust. 4).

Які дані йдуть у поля 1–19

Перші дев'ятнадцять полів це три блоки з однаковою будовою: хто ви, хто відправник, хто отримувач.

Поле 2 просить податковий ідентифікатор того, хто подає зголошення, і тільки якщо ви зобов'язані його мати (art. 28b ust. 3 pkt 1 lit. c). Український перевізник вписує сюди свій код, а не польський NIP, якого в нього немає. Що так і має бути, видно з наших даних: у 278 деклараціях, які PUESC підтвердив номером референційним з 25.06 по 25.09.2026, перевізник ідентифікований власним кодом, восьмизначним ЄДРПОУ або десятизначним РНОКПП, і жодного разу польським NIP.

Дані відправника і отримувача беруться з CMR і переносяться один в один. Це те саме правило, що і в звичайному зголошенні: розбіжність між CMR і зголошенням це підстава для кари, тому нічого не виправляйте на власний розсуд. Як ці поля лягають у звичайне RMPD, розібрано окремо в статті Як дані з CMR потрапляють у RMPD.

Чому поля 20–29 це не маршрут з CMR

Поля 20–29 описують відрізок перевезення на території Польщі, а не маршрут від складу до складу. Підпис на бланку короткий, «Data rozpoczęcia przewozu», і саме він збиває з пантелику. Значення задає закон: art. 28b ust. 3 pkt 4 і 5 говорить про місце і дату початку та закінчення перевезення na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

Найпростіший доказ стоїть у самому бланку. Поля 23 і 27 просять województwo. Województwa немає ні в Луцьку, ні в Берліні, воно є тільки в Польщі. Якби ці поля описували весь маршрут, обидва рядки не мали б сенсу.

Що вписувати в поле 22, якщо фура в'їжджає з України? Прикордонний перехід. Наприклад Dorohusk або Korczowa. Перевезення на території Польщі починається на кордоні, а не на складі відправника в Ковелі. Якщо ж це каботаж і завантаження відбувається всередині Польщі, тоді в полі 22 стоїть саме та польська місцевість.

Що вписують у поля 30–41

Поля 36 і 37 виключають одне одного. Український перевізник зазвичай заповнює 37, а не 36: звільнення від дозволу випливає з угоди між Україною та ЄС, чинної до 31 березня 2027 року. Поле 41 обов'язкове так само, як у звичайному зголошенні, бо обов'язок передавати геолокацію аварія реєстру не скасовує.

Коли заповнюють поля 42, 43 і 44

Поля 42 і 43 стосуються одного випадку: номер референційний попереднього зголошення втратив чинність, а перевезення триває далі. Тоді в полі 42 стоїть той попередній номер, а в полі 43 місце, де продовження перевезення починається (art. 28b ust. 4). У звичайній ситуації обидва порожні.

Поле 44 це oświadczenie про те, що особа, яка подає документ, уповноважена діяти від імені перевізника. Його заповнює той, хто фактично натискає «надіслати». Якщо лист іде від диспетчера, а не від власника, у полі 44 стоять дані диспетчера, і це не формальність: постанова прямо вимагає, щоб така особа при цій дії заявила, що діє від імені та на користь перевізника (§ 2 ust. 6).

Що робити з кирилицею

Документ заповнюють тільки латинськими знаками (§ 2 ust. 5). Це стосується всього: назви фірми, адреси, міста, імені в полі 44. Бланк, заповнений кирилицею, GITD не прийме, і ви дізнаєтеся про це тоді, коли автовідповідь не прийде.

Для українського перевізника це означає транслітерацію назв і адрес. Беріть ту саму латинську форму, яку ви вже використовуєте у звичайних зголошеннях RMPD, а не вигадуйте нову: розбіжність між двома написаннями тієї самої фірми легко стає приводом для питань. Кирилиця в даних це, до речі, одна з частих причин відмови PUESC і в нормальному режимі, код R01, розібраний у статті Найчастіші причини відмови PUESC.

Скільки коштує помилка в документі-заміні

Документ-заміна це повноцінне зголошення, тому і відповідальність за нього така сама, як за зголошення в реєстрі.

Курс НБУ 11,67 ₴/zł на 27.09.2026. Для фірми з трьома фурами 12 000 zł це приблизно місячний фонд зарплати водіїв, і платиться він за один незаповнений бланк.

Чи треба подати зголошення в реєстрі ще раз, коли PUESC запрацює? Ні. Постанова каже, що перевізник dokonuje zgłoszenia, przesyłając dokument zastępujący zgłoszenie (§ 2 ust. 1). Документ-заміна це не тимчасова заглушка, а саме зголошення, і повторювати його в реєстрі закон не вимагає. Нове зголошення має сенс тільки тоді, коли ви хочете мати номер референційний на решту маршруту.

Що робити

1. 1Переконайтеся, що реєстр справді недоступний: комунікати «Niedostępności» на PUESC і повторна спроба за 10 хвилин. Порядок дій при аварії описаний у статті Що робити з RMPD і SENT, коли PUESC не працює.
2. 2Завантажте бланк з gov.pl/web/gitd/sent і відкрийте його у читалці PDF, яка вміє заповнювати поля.
3. 3Складіть номер 1A з сьогоднішньої дати, коду країни і номерного знака тягача. Скопіюйте його в тему листа.
4. 4Заповніть поля 1–19 з CMR один в один, латиницею.
5. 5Впишіть у поля 20–29 в'їзд і виїзд з Польщі, з województwo і координатами, а не склади відправника й отримувача.
6. 6Перевірте поля 32 і 33: «X» стоїть рівно в одному з них.
7. 7Надішліть PDF на awaria.zezwolenia@gitd.gov.pl і дочекайтеся автовідповіді. Без неї зголошення не подане.
8. 8Передайте водієві два файли до виїзду: сам PDF і лист із підтвердженням (art. 28c ust. 1).

Чого не робити

• ✗Не надсилайте власний бланк або скан заповненого від руки. Постанова вимагає формуляр із додатка, заповнений комп'ютером (§ 2 ust. 5), і неправильна форма означає неподане зголошення.
• ✗Не вписуйте в поля 22 і 26 місця завантаження та розвантаження з CMR. Це поля про в'їзд і виїзд з Польщі, і województwo в полях 23 і 27 це підтверджує.
• ✗Не ставте в полі 1A дату перевезення. Там стоїть дата відправлення листа, і при перенесенні на наступний день її треба оновити.
• ✓Замість цього збережіть автовідповідь і віддайте водієві обидва файли, бо без підтвердження він зобов'язаний відмовитися від виїзду (art. 28c ust. 2).

Де тут місце для технології

Усі дані, які просить документ-заміна, перевізник уже має в зголошенні: перевізник, відправник, отримувач, в'їзд і виїзд з Польщі з координатами, номер CMR, номер локатора. Аварія реєстру не змінює даних, вона змінює тільки канал, яким вони їдуть до держави.

Що поля 22–29 стосуються саме Польщі, видно і з технічного боку. Перед кожною подачею Sigil перевіряє широту точок в'їзду і виїзду на діапазон 49,0000–54,8400, тобто на межі Польщі, і зголошення з координатами складу в Ковелі такої перевірки не проходить. Дані з CMR система переносить один в один, диспетчер підтверджує кожне поле, і нічого не виправляється за нього самостійно. Стан сервісу перед подачею видно на сторінці Стан PUESC, а хто взагалі зобов'язаний подавати RMPD і з якої тоннажності, розібрано в статті Що таке RMPD і хто зобов'язаний подавати.

Sigil обслуговує декларації RMPD. Документ-заміну до GITD надсилає сам перевізник зі своєї пошти: підтвердження приходить на адресу відправника, і саме воно є доказом подачі.