RMPD, питання перевізників і коди відмов PUESC

Диспетчер заповнив зголошення RMPD за десять хвилин до виїзду. Назву відправника вставив копіюванням з листа, і в ній залишилася одна кирилична літера замість латинської. PUESC відповів кодом R01.CodeLatin і назвав поле GoodsSenderName. Зголошення не прийнято, машина стоїть, а причина в одному символі, якого на екрані не відрізнити.

Нижче зібрані питання, які перевізники ставлять найчастіше, з посиланням на норму і з кодами, якими реєстр відмовляє насправді.

Коротко: за даними нашої платформи реєстр відмовив у 54 зголошеннях з 410, надісланих з 24.06.2026 до 13.10.2026, тобто приблизно в кожному восьмому · найчастіша відмова не є помилкою перевізника взагалі, це код R16.RMPD з текстом про необслуговуване повідомлення · номер референційний діє 10 днів від дня надання, а не від дати початку перевезення (art. 11 ust. 1 ustawy SENT) · відсутнє зголошення там, де потрібен дозвіл, означає, що проїзд вважається виконаним без дозволу (art. 28b ust. 10 u.t.d.), і це окремо від кари 12 000 zł · розрив у передаванні геолокації це окрема кара 10 000 zł (załącznik nr 3, lp. 3.2b) · сума кар з однієї дорожньої перевірки не перевищує 12 000 zł, а перевірка в самій фірмі доходить до 30 000 zł залежно від числа водіїв (art. 92a ust. 3 i 5 u.t.d.) · водій зобовʼязаний відмовитися рушати, якщо не отримав номер референційний (art. 28c ust. 2 u.t.d.).

Зголошення RMPD потрібне на кожну окрему транспортну операцію територією Польщі, і порожній рейс та транзит входять так само. Дані переносяться з CMR один в один, бо кара накладається саме за розходження між зголошенням і документами водія. Найдорожча помилка коштує 12 000 zł, і вона сама вичерпує всю межу однієї дорожньої перевірки.

Чи потрібне зголошення в моєму випадку

Зголошення потрібне кожному закордонному перевізникові, який входить на територію Польщі в рамках міжнародного перевезення речей, і теж тому, кого міжнародна угода звільняє від дозволу. Art. 28b ust. 1 u.t.d. перелічує обидва випадки в одному реченні: і коли дозвіл або дозвіл EKMT потрібні, і коли угода від них звільняє. Звільнення від дозволу не є звільненням від зголошення, і це найпоширеніше непорозуміння в темі.

Потрібне чи зголошення на порожній рейс територією Польщі? Так. Обовʼязок стосується перевезення транспортним засобом, а не наявності вантажу, і art. 28b ust. 3 pkt 8 прямо вимагає вказати, чи перевезення виконується з вантажем, чи без нього. Поле існує саме тому, що порожній переїзд теж реєструється.

Потрібне чи зголошення на транзит без розвантаження в Польщі? Так. Транзит це такий самий проїзд територією Польщі, і норма не робить винятку для маршруту без жодної польської точки.

Потрібне чи зголошення на бус повною масою 3,5 т? Так. Закон про транспорт не застосовується до перевезення речей лише тоді, коли повна маса не перевищує 2,5 т (art. 3 ust. 1 pkt 2a u.t.d.), а межа 3,5 т із pkt 2 того самого ust. 1 діє тільки для перевезень усередині Польщі. Дивіться графу F.1 свідоцтва про реєстрацію, бо рахується повна маса, а не маса без навантаження.

Скільки зголошень робити на один рейс

Окреме зголошення потрібне на кожну транспортну операцію, і закон називає критерій точно. Art. 28b ust. 8 u.t.d. каже, що коли в рамках одного перевезення виконується кілька транспортних операцій, для яких потрібно більше ніж один дозвіл або для яких правова підстава звільнення від дозволу відмінна, кожна така операція вимагає окремого зголошення. Для каботажу art. 28b ust. 9 вимагає окремого зголошення на кожну операцію без жодних додаткових умов.

З цього випливає практичне правило, яке часто подають без підстави. Якщо рейс поєднує двостороннє перевезення Україна-Польща і щось іще, підстава звільнення перестає бути спільною, і операції розходяться на два зголошення. Саме в цьому місці зʼявляється потреба в книжці EKMT, бо звільнення за угодою покриває не весь маршрут.

Кілька завантажень в одній країні однією підставою звільнення охоплюються разом. Різні країни розвантаження це різні операції.

Звідки беруться дані для зголошення

Відправник і отримувач беруться з граф 1 і 2 накладної CMR, а не з інвойса і не з експортної декларації. Art. 28b ust. 3 pkt 2 i 3 u.t.d. вимагає для них імені або назви та адреси проживання чи осідку, і нічого більше. Місце розвантаження це окреме поле з графи 3, і воно цілком може не збігатися з адресою отримувача з графи 2.

Варто знати річ, якої немає в жодному чужому тексті. Ідентифікатор податковий закон вимагає тільки для самого перевізника (art. 28b ust. 3 pkt 1 lit. c), а для відправника і отримувача норма ідентифікатора не передбачає взагалі. Поля ідентифікаторів для цих двох сторін це вимога порталу і схеми XSD, а не закону, і саме тому шукати їхні правила заповнення в тексті ustawy безрезультатно. Як поля накладної лягають у форму, розписано в окремому матеріалі про перенесення полів CMR у зголошення RMPD.

Номер транспортного документа вказується, лише якщо такий документ вимагається (art. 28b ust. 3 pkt 9). Вигадувати номер не можна, бо він мусить збігатися з папером у кабіні.

Скільки діє номер референційний і що робити, коли строк спливає

Номер референційний діє 10 днів від дня його надання, і це сказано в art. 11 ust. 1 ustawy SENT. Відлік іде від дня надання номера, а не від заявленої дати початку перевезення, тому зголошення, подане з запасом за тиждень, залишає на сам рейс три дні. Наші власні дані це підтверджують: у відмові з кодом R06.StartEndTransportDate портал сам називає максимально допустиму дату завершення, і вона відстоїть на девʼять днів від дня, коли надійшов запит.

Коли строк спливає посеред рейсу, перевезення продовжується після подання нового зголошення і отримання нового номера (art. 11 ust. 2 ustawy SENT). Нове зголошення не є дублем: art. 28b ust. 4 u.t.d. вимагає вказати в ньому попередній номер референційний і місце, де продовження перевезення починається. Продовжити старе зголошення редагуванням дати не вдасться, і причина нижче, у відмові R15.

Які коди відмов приходять найчастіше

Реєстр відмовляє кодом, і код говорить більше, ніж текст повідомлення. Нижче коди з реальних відповідей PUESC на наші зголошення, упорядковані за тим, скільком зголошенням вони трапилися: 410 зголошень, надісланих платформою до PUESC за період з 24.06.2026 до 13.10.2026, з яких 54 отримали хоч одну відмову. Сума по рядках більша за 54, бо одне зголошення інколи ловить два різні коди.

Чого ці коди не говорять прямо

Код R26 портал надсилає з друкарською помилкою у власній назві, StartTransoprtDate замість StartTransportDate. Шукати його в інтернеті у виправленому написанні марно, і це єдина причина згадати тут таку дрібницю.

Найчастіша відмова не є виною перевізника. R16.RMPD з текстом про те, що надіслане повідомлення не обслуговується, стосується стану порталу, а не вмісту зголошення; у наших даних цей код трапився 15 зголошенням між 3 липня і 20 серпня 2026 року. Правильна реакція на нього це повторне надсилання, а не правка даних. Повний розбір кожного коду з переліком полів лежить у матеріалі про відмову PUESC у реєстрації зголошення.

Чотири коди з таблиці перевіряють не значення поля, а узгодженість секцій: R14, R18, R20 і R21. Логіка в них одна. Польща як країна розвантаження вимагає заповненої секції EndInsidePL і забороняє ExitFromPoland, країна розвантаження поза Польщею вимагає рівно навпаки, а вказане місце виїзду з Польщі тягне за собою обовʼязковий номер дороги.

Чи можна виправити або анулювати зголошення

Виправити можна, поки дата, якої стосується правка, не відійшла в минуле. Відмова R15.StartEndTransportDateEdit приходить саме тоді, коли заявлена в первинному зголошенні дата вже раніша за сьогоднішню: портал відповідає, що через це змінити її не можна. Обовʼязок актуалізувати дані нікуди не зникає, бо art. 8 ust. 1 ustawy SENT вимагає робити це негайно, а дані про сам товар актуалізації не підлягають (art. 8 ust. 2).

Анулювати зголошення вдається, поки дата початку перевезення не настала. Відмова R26 говорить це дослівно: дата початку перевезення не може бути ранішою за поточну на момент анулювання транспорту. У наших даних цей код трапився семи зголошенням, і це найчастіша відмова, спричинена не помилкою в полі, а запізненням з рішенням.

Якщо перевезення взагалі не почалося, спосіб передбачений законом інший і простіший. Art. 8 ust. 3 ustawy SENT вимагає актуалізувати зголошення, подавши інформацію про відступлення від перевезення товару.

Скільки коштує помилка і хто платить

Відсутнє зголошення і зголошення з неповними або неправдивими даними караються однаково, 12 000 zł, і підстава одна й та сама: załącznik nr 3, lp. 3.2a до закону про транспорт. У гривні це приблизно 138 000 за курсом НБУ 11,52 ₴/zł на 14.10.2026. Свою суму по кількох порушеннях одразу порахує калькулятор кар SENT і RMPD.

Розрив у передаванні геолокації це окрема кара, 10 000 zł за załącznik nr 3, lp. 3.2b, бо art. 10a ust. 1 ustawy SENT вимагає забезпечити передавання актуальних даних протягом усієї траси перевезення. Водій має свої дві кари, 1 500 zł за непоказаний номер референційний і 2 000 zł за локатор, вимкнений зарано.

Межі з однієї перевірки варто знати заздалегідь. Сума кар з однієї дорожньої перевірки не може перевищити 12 000 zł (art. 92a ust. 3 u.t.d.), тобто одна помилка в зголошенні вичерпує її повністю. Перевірка в самій фірмі має іншу межу, від 15 000 zł для фірми з не більш як десятьма водіями до 30 000 zł для фірми з понад 250 водіями (art. 92a ust. 5 u.t.d.).

Окремо від грошей діє наслідок, про який майже не пишуть. Коли зголошення немає, а дозвіл на перевезення потрібен, проїзд вважається виконаним без дозволу (art. 28b ust. 10 u.t.d.). Ще до рішення про кару машину відправляють на охоронювану стоянку, а повернення вимагає кауції; як її рахують і повертають, розписано в матеріалі про кауцію за SENT і RMPD. Якщо кара вже наклалася, порядок і строки різні для RMPD і для SENT, і це розібрано в матеріалі про оскарження кари.

Що робити

1. 1Перенесіть відправника з графи 1 CMR, отримувача з графи 2, місце розвантаження з графи 3, і не беріть нічого з інвойса.
2. 2Перевірте поля на кириличні символи перед надсиланням, окремо в назвах фірм і в примітках.
3. 3Подавайте зголошення близько до виїзду, бо десять днів рахуються від дня надання номера.
4. 4Порахуйте підстави звільнення від дозволу на всьому маршруті, і розділіть зголошення там, де підстава змінюється.
5. 5Передайте водієві номер референційний до початку перевезення, бо без нього він зобовʼязаний відмовитися рушати.
6. 6Активуйте локатор у оператора GPS саме для реєстрації положення в SENT, а не лише перевірте формат номера.
7. 7Отримавши відмову R16, надішліть зголошення повторно, перш ніж шукати помилку в даних.

Чого не робити

• ✗Не беріть країну відправника з експортної декларації. Розходження з графою 1 накладної це 12 000 zł за lp. 3.2a.
• ✓Беріть обидві сторони з накладної, навіть коли знаєте, що в накладній помилка; карається розходження, а не зміст.
• ✗Не тягніть з анулюванням до дня виїзду. Після настання дати початку портал відмовить кодом R26, і зголошення залишиться в реєстрі.
• ✓Якщо рейс скасовано, актуалізуйте зголошення інформацією про відступлення від перевезення за art. 8 ust. 3 ustawy SENT.
• ✗Не продовжуйте строк редагуванням дати. Портал відповідає R15, а перевезення без чинного номера йде далі.
• ✓Подайте нове зголошення з попереднім номером референційним і місцем продовження, як вимагає art. 28b ust. 4 u.t.d.
• ✗Не вважайте звільнення від дозволу звільненням від зголошення. Art. 28b ust. 1 u.t.d. називає обидва випадки поруч.

Sigil обслуговує декларації RMPD. Зголошення SENT подає відправник або отримувач товару.